● 操控与乐趣－－福克斯 市场价格：11.48万-13.28万

　　综合油耗：9-12升 1万公里/年

　　油耗分析：以30%开征燃油税，车主甚至可以节约大概为718元。按50%计算的话，车主每1万公里多开支了404元。//by http://CiDu.Net/

　　福克斯可以加93号油，没有必要加97号油。因为偏重运动性，福克斯油耗不算低，按10.5升平均标准油耗计算，未开征燃油税之前，以最新的5.34元/升油价计算的话，每年油费应该是5607元左右。如果以30%开征，支出增加到7289元，而如果以50%开征的话，那么支出就变为8411元。开征前后最高差别为2804元。按现行每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200元/月的话，那么以30%开征燃油税，车主甚至可以节约大概为718元。按50%计算的话，车主每1万公里多开支了404元。//by http://CiDu.Net/

　　福克斯无论在外形或内部配置上都比较令人满意，特别是两厢版本，更为时尚引人注目。福克斯的操控优点很多。尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。与竞争对手比较，福克斯的优点在于其出色的底盘调校，良好的动力与操控性。//by http://CiDu.Net/

　　对于福克斯而言，1.8L和2.0L两款发动机都能够提供充沛的动力。福克斯的全铝反置式发动机是彻底高转速发动机，在2500以下它绝对没有任何动力输出亮点，随着转速突破3000转之后它才开始发力。福克斯4速自动档的表现不好，建议消费者购买的话，更关注手动档车型。因为MTX-75五速手动变速箱感觉的确很不错，已经有了德国车那种能带来“快感”的换挡感觉，挡位空行程很短并且入档精准，没有理由不喜欢它。//by http://CiDu.Net/

　　相比不够出色的自动档车型，手动档不仅性价比更高，而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足则是内饰的粗糙表现。说实话，甚至连许多自主紧凑车型都不如。当然如果不计较这些的话，福克斯仍然是一个出色的选择。目前价格优惠幅度车型选择以及销售渠道都比同平台的马自达3车型表现更出色。当然，和马自达3相比较，精致的内饰做工和纯运动仪表设计是福克斯最大的不及。//by http://CiDu.Net/

　　福克斯悬挂调校的优良，带来了前驱车能达到的最佳的操控性表现，相近车型只有马6可以与之一搏。也许你一辈子不会用它去飙车，但是优异的操控性能让你在平时的驾驶中感觉十分美妙！作为一款家用车，这样的底盘设定已经可以完全满足普通用户的需要。//by http://CiDu.Net/

● 大气与舒适－－领驭 市场价格：16.88万-22.88万

　　综合油耗：10-13升 1万公里/年

　　油耗分析：以30%开征燃油税，车主HAI1可以节约大概为478元。按50%计算的话，车主每1万公里多开支了804元。//by http://CiDu.Net/

　　领驭厂家说明是可以加93号汽油，能省一点算一点。按12升平均标准油耗计算，未开征燃油税之前，以最新的5.34元/升油价计算的话，每年油费应该是6408元左右。如果以30%开征，支出增加到8330元，而如果以50%开征的话，那么支出就变为9612元。开征前后最高差别为3204元。按现行每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200元/月的话，那么以30%开征燃油税，车主HAI1可以节约大概为478元。按50%计算的话，车主每1万公里多开支了804元。//by http://CiDu.Net/

　　对比老款帕萨特，领驭增加了不少实用的配置，同时又保持了帕萨特车型的优点。德国车的特点一向是较为忽略后排空间，而通过升级，领驭在这方面确实有不小的进步，这也与其经过本土化设计有关系。后排车门开启角度很大，乘客进出车厢都很方便。坐在后排，座椅可以给腿部很好的支撑，并增加了实用的后排空调出风口，在帕萨特基础上将商务用途发挥到新高度。2803毫米的轴距是领驭一大卖点。//by http://CiDu.Net/

　　1.8T动力是领驭主打车型， 作为大众值得骄傲的发动机之一，这款1.8T发动机从性能数值上看已经超过了国内普通的2.0升发动机，虽然有了涡轮增压技术介入，但领驭1.8T车型起步表现比较温和，出色的持续加速能力才是这款发动机的优势所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。这种表现与领驭1458千克的车身自重有很大关系，稳定效果得到最大发挥。//by http://CiDu.Net/

　　作为国内的标准公务商务代表。领驭的最大卖点在于其稳重的外观和舒适内部稳定感觉的统一。这是日韩车系所不能比拟的长处。领驭是中型车中的经典，一直占有很高的市场份额。这也是很多家庭消费者选择的主要原因之一。

　　结语：和5000公里较少用户群体不同的是，每年10000公里的私车用户大有人在。他们的上班路途大概在每天往返30-40多公里左右，看着不远，如果不开车的话，估计仅仅路上换乘公车的话，都需要花费1小时或更长。

　　但出行方便的同时，油价上涨以及燃油税的开通是否会对这些用户带来更大的支出？答案是只要不购买大排量车系或SUV车型，是完全无忧的，即便开征50%也增加不了太多负担。关键是油价，在国内收入水平远远低于发达国家的情况下。刚刚享受了几天用车生活的人，就面临国内油价的考验，对于我们来说，未免有些无法接受这样的事实。如果仅仅是跑1万公里每年，对于笔者这样一年3万公里的私家车主来说也是一种幸福。

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