结论二:2007年购车居民比例是18%

数据解读：2007年中，无车居民中有18.4%打算购车，有车居民中打算买车的占18%。根据去年的统计数字，北京地区汽车销售量增加幅度只有5%，低于全国的销售增长幅度。18%的数字虽然仍不能达到全国的数字，但对北京而言，算是比较乐观的。

结论三：10万以下两厢为主，10万以上三厢为主

数据解读：两厢、三厢车型的受欢迎程度以10万元为界，10万以下两厢为主，10万以上三厢为主。从2003年到2006年，两厢车的上升势头很猛，从2003年的26%到2006年的43%；三厢则是下降的，从原来的绝对主力（2003年三厢车52%，两厢车26%）到现在与两厢车平分秋色（2006年三厢车46%，两厢车43%）。值得注意的是在20万以上车型中，SUV的比例占到22.4%，远高于其他价格区间，说明在高价位中，SUV是有生存空间的。//by http://CiDu.Net/

二手车消费趋势

结论一：二手车还没有成为购车首选

数据解读：在打算购车的用户中，购买二手车的用户只有13.4%，购买新车的用户依然占有绝对优势。调查结果显示，二手车还没有成为消费者购车的首选目标。//by http://CiDu.Net/

结论四：品牌忠诚度不足

数据解读：在打算第二次购车的用户中，依然购买同一品牌的不到一成，而有六成以上的用户表示不会购买同一品牌的轿车。显示出目前消费者还没有足够的品牌忠诚度。//by http://CiDu.Net/

结论五：过半数消费者的购买时间定在2007年下半年

数据解读：在被问及购买时间时，有56.8%的消费者确定购买时间是2007年的下半年，定在春节前购买的不到一成。这与近几年汽车价格总在下半年出现大波动的现象不无关系。//by http://CiDu.Net/

结论六：购买意向排名捷达第一

数据解读：消费者对捷达的好感热度不减，它连续3年排在购买意向的首位，不过购买比例显示出下降趋势，从14.2%到10%。QQ的蹿升速度和06雅阁的下降速度都很明显。雅阁由2003年的第二位落到倒数第二，而QQ则从2005年的倒数第二进入2006年的前两位，显示出小型车的市场受欢迎程度。购买意向名单中的新车比上年增加很多，两厢福克斯、标致206、奔奔，这些刚刚上市一年的新车出现在了名单中，说明市场新车多，催着消费者“喜新厌旧”，但愿它们今年还能在名单里。//by http://CiDu.Net/

结论二：价格是二手车最大吸引力

数据解读：接近四成的消费者认为买二手车是受经济条件制约，价格便宜是二手车的卖点。超过三成的消费者认为买二手车只是为了临时过渡，通常是新手练车使用。对于二手车的保值，消费者信心不足，只有一成的消费者认可二手车能保值。//by http://CiDu.Net/

结论三：旧车置换占二手车交易的三成

数据解读：近两年，二手车置换是厂家和经销商开展的新业务，但显然消费者对此还没有完全认可。调查中，只有三成的消费者表示在购买新车的同时，以置换方式淘汰旧车，超过半数的消费者选择直接卖掉旧车，这个结果与品牌忠诚度的调查结果吻合。在卖旧车方式的选择上，消费者依然习惯通过熟人转卖，可以看出二手车的交易环节还保留着一定的经营空间，有利可图。//by http://CiDu.Net/

●调查说明

调查设计：王澈 蒙晓平

报告撰写：王澈

调查时间：本报告结合了2003、2005和2006三年调查结果

调查对象：北京城市居民私人轿车用户（包括SUV、MPV等，个人或家里自己挑选购买，非单位购买配给个人使用）；北京城市居民私人轿车潜在购买者（2007年肯定或可能购买私人轿车的消费者）

样本量：717

调查执行：北京勺海（北京）市场研究有限公司本版文/节选自《2003-2006汽车消费趋势调查报告》

上一页  [1] [2]