后排体验：雅阁空间大 凯美瑞配置更高

　　由于新一代凯美瑞在轴距方面并未作出任何调整，所以仅凭内部空间设计更巨合理化，很难彻底提升后排空间。所以综合来看，新一代凯美瑞的后排空间一般。而借助于雅阁较长的轴距设计，再加上本田在“偷”空间方面的独到优势，使得雅阁的后排空间要比新一代凯美瑞大了不少。(XMW)

　　此外，新雅阁的中央扶手设计了杯架，而新一代凯美瑞则将这部分设计成了较大的储物空间。(XMW)

　　此外，新一代凯美瑞高配车型，还带后排座椅调节功能和影音控制功能。所以，凯美瑞的后排体验更出色。(XMW)

　　小结：无论从数据还是实际体验来看，雅阁在后排空间方面更占优势。而新一代的后排虽没有雅阁宽敞，但其配置更丰富，比如遮阳帘、后排座椅调节功能等等，整体科技感较强。(XMW)

动力总成：从数据来看 两车动力不分伯仲

动力对比
	新一代凯美瑞		雅阁
排量	2.0L	2.5L	2.0L	2.4L
最大功率kW/rpm	109/6000	135/6000	115/6300	132/6500
最大扭矩 N.m/rpm	190/4000	235/4100	189/4300	225/4500
变速箱	4AT	6AT	5AT/5MT
制表 太平洋汽车网 2011-11-24

　　新一代凯美瑞将老款车型的2.4L发动机和5速自动变速箱，升级为2.5L双VVT-i发动机和6速自动变速箱。而2.0L排量的低端车型，仍将沿用现款车的动力总成。(XMW)

　　笔者认为2.0L车型的动力总成稍显不足，尤其是技术稍落后的4AT变速箱，它在燃油经济型与加速平顺性方面稍显欠缺。而最大功率与最大扭矩分别为135kW/6000rpm和235N.m/4100rpm，比现款2.4升发动机提升了12千瓦和11牛米。(XMW)

　　单从参数上来看，这款发动机已经优于雅阁，挽回了现款2.4升发动机在动力方面的不利局面。况且新一代凯美瑞还融入了全新的ACIS智能谐波增压进气系统。(XMW)

　　此外，长车身在舒适性的评价中给新雅阁带来了好成绩，但是在操控上，却明显拖了雅阁的后腿。雅阁的车身比新一代凯美瑞长了135mm，在转向、调头和停车入位时，会感觉对车身的控制不如凯美瑞那么灵活。(XMW)

　　小结：新一代凯美瑞动力全新升级，数据方面已经略强于劲敌雅阁。但其动力升级工作主要围绕2.5升车型展开，2.0升凯美瑞仍然存在动力隐患。况且众多中级车目前已经采用了涡轮增压发动机，所以陈旧的自然吸气发动机，在数据方面会比较难看。(XMW)

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