编者按：曾经在街头多次见到CIVIC思域的身影，纵使其拥有比其他车更吸引路人眼球的外观，但始终没有给我留下很深的印象。直到一次与CIVIC思域的邂逅，漂亮的车主MM，正如同她驾驶的红色思域一样深深地吸引了我。这也更加深了我对CIVIC思域的好奇和向往，对此次的试驾变得更加期待。

　　外观前卫但细节依旧“很本田”

　　开门，入座，CIVIC思域的一切都令人熟悉，确实是一款“很本田”的车型，为什么这么说呢，我们不妨来看看细节。

　　方向盘的造型虽然与多数本田车比起来更加前卫，但是握上去的手感与雅阁无异，还是那种直径较小的设计，方向盘上3点和9点的位置依旧顺手，以至于在行驶中经常给我错觉——我开着一辆雅阁。CIVIC思域方向盘的造型虽然与雅阁大不相同，但如此一致的握感更说明了CIVIC思域骨子里是一部本田性格强烈的车型。

　　此外，CIVIC思域的手刹握柄也是很典型的本田式，虽然跟雅阁相比比例有些缩小，但整体样式深深的带有本田家族的烙印。

　　再有CIVIC思域门板上皮革缝制的纹路，可以在近期上市的新CR-V，甚至刚刚于北美发布的全新第八代雅阁上找到相同的缝制方法。

　　除了那些本田惯有的设计特色，CIVIC思域的后座有近乎全平的台地设计，后座中排脚下的“鼓包”基本上看不出来，如此设计令CIVIC思域的后排空间更加宽敞，上下车也变得更加方便。这FF前置前驱汽车日渐成为主流的时候，后排台地上的鼓包可以越做越小（因为下面没有传动轴，只有排气管），在CIVIC思域上则达到了极致，这与大众等汽车依旧保留后排中座下那个硕大的鼓包形成了鲜明的对比。到底去掉了鼓包能带来多大优势，试着去坐一次CIVIC思域便可以知道其设计的妙处。

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