对于国内家庭用户而言，12-16万为主的紧凑车型常常被关注度很高，不仅潜在消费群体购买意向强烈，而实际且销售量和保养量都不错。通常人们会认为，在这个价位段，热点紧凑车型不仅配置上齐全而丰富，同时在动力性能、悬挂表现、舒适度和操控度以及用户最关心的质量稳定度方面都有不错的表现。而实际上，因为市场等种种因素的影响，细心的人们会发现，在这个大家最关注的用车级别，很多车型的表现却不大尽如人意。特别是针对很多车型的低配版本和部分型号配置，不仅可以说得上是不够完美，也足够让人们对此丧失信心和购买兴趣。当然质量问题是每一款车都会可能产生的问题，如果这个问题不带有普遍表现。那么这还称不上是缺点，如果带有普遍性，厂家又不能及时有效的解决，那么这也是将影响人们购买的一个主要原因。//by http://CiDu.Net/

　　一、让人遗憾的大众－－速腾

　　参考价格：13.28万-18.28万

　　与其它同类紧凑型车相比，速腾最大的优势是它极高的安全性，像ESP车身稳定控制系统和前排侧气囊都作为全系列车型标配，另外1.8T和2.0车型还配备了牵引力控制系统，除此之外速腾全系列车型都装备了电子车身稳定系统ESP。高端1.8T车型甚至还将前后排头部气囊作为标配。除此之外，激光焊接的高强度车身，精细的钣金工艺和内饰做工，这些都让速腾成为同级别车中的佼佼者。紧凑的四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的技术优势，它可以有效的控制各种纵向力和侧向力，达到舒适性和操控性俱佳的较完美境界。//by http://CiDu.Net/

　　砖家点评：尽管速腾拥有先进的PQ35平台优势。车身焊接以及制造还有电子技术方面先进，外观大气，且内饰精细度和材质度也不错。但速腾的发动机配置却不尽如人意。1.6L动力最大功率仅仅74KW,而2.0L动力也才达到85KW，仅仅相当于旗云之星所引进的巴西1.6L动力表现。好在大众的1.6L和2.0L8气门发动机在中低速以及最大扭矩实现上表现还不错。但高速表现则让速腾这两款低配动力车型心有余而力不足。尽管1.8T动力采用废气涡轮增压方式，表现出色，但缺少了缸内直喷以及精细的分层燃油浇注技术辅助，恐怕油耗也难以真正降低。更重要的是，初期速腾产品出现的自动变速箱渗油事件让人们对于大众的品质有了一些怀疑和动摇。虽然总体上速腾表现不错，但作为热点紧凑车，出现低级的渗油现象还是非常不应该的。不能仅凭厂商的一句胶水质量问题回答所打发，这和严谨的德系车风格并不相符。//by http://CiDu.Net/

　　二、皮薄馅大的丰田－－卡罗拉

　　参考价格:13.28万-17.98万

　　和第九代花冠相比，新卡罗拉车身宽度大幅增加，车前柱位置前移，与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势，既演绎出极富激情与动感的整体造型，又营造出宽敞舒适的车内空间。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱，燃油经济性的卖点在一次在世界单车型销量冠军卡罗拉上得到了验证。和大气外观一样，卡罗拉的内饰做工相当精细，虽然材质仍然没有太多提升，但质地和细致度方面却是国内自主车型所无法比例的。漂亮的仪表更是其一大卖点。在内部空间的利用上，一直是日系车型的强项。相比速腾，卡罗拉的轴距达到了2.6米，无论纵向空间还是车身宽度以及高度，卡罗拉的空间运用出色。//by http://CiDu.Net/

　　砖家点评：尽管卡罗拉是一款受欢迎的全球车。但其表现并不够完美的车身焊接点，特别是车壳铁皮仍然太过轻薄的老毛病依然固执的延续。尽管卡罗拉达到了欧洲NCAP碰撞五星标准，是一个标准的碰撞型“三好学生”。但是否能给人更大一点安全保障，比如加厚铁皮材质？当然我们知道这不是造坦克，碰撞出色的坦克也未必先进。但VSC车身电子稳定系统还是重要的，对于卡罗拉而言，仅仅一款高配车型实现了装配，是否实际？这也得待消费者评价。更让大家不解的是，卡罗拉定价并不低，却仅仅装配了4速自动变速箱，尽管6速手动变速箱先进，但为何不给定价不算低的卡罗拉配置基本的5速自动变速箱，这点很耐人寻味。对比来看，对手德系车都实现了6速手自一体。未免卡罗拉太看重变速箱自身技术定位了，成本和技术之间是一个矛盾，估计5速甚至6速自动变速箱也将在后续卡罗拉车型上体现。

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