作为奇瑞“飞跃07”年度营销策略的重要举措之一，奇瑞V5 2.0L近日隆重登场。奇瑞V5 2.0L作为V5系列的又一产品，采用了自主研发的ACTECO发动机，加上109800元的上市价格。此举很明显，就是要进一步拉低新型MPV车型的价格门槛，瞄准更多的中小企业和家商兼用市场。

随着国内车市进几年的发展，很多消费者已经开始对MPV车型有了全新的认识，而不再只是将其局限为传统的企事业商务用车，其宽大的空间、轿车一样的时尚外形，赢得了不少人的青睐。

针对奇瑞推出的V5 2.0L新品，笔者抢先进行了试驾，近距离地接触了这一款定位为“时尚全能商务轿车”的新型MPV。

车身外观：秉承理念，不妥协

从外形看，奇瑞V5 2.0L长4662mm，宽1820mm，1590mm的车身高度，似乎并不像一款典型MPV车型，少了些庸肿和笨重，更多了些灵巧和锐气。1.6米的车高，给了我们极大的想象空间。侧部线条流畅，尤其是尾部线条收的很紧，很简洁，与整个D柱同长的一体式尾灯，给这款车添加了些许灵气，同时也保障了行车的安全。

内饰配置：结构严谨，不压抑

奇瑞汽车在配置上从来不吝啬，V5 2.0L同样也是一应俱全，在市场竞争日益激烈的今天，性价比已经成为了衡量一个车型的主要参数。

进入车中，8向调节的座椅很快就能让驾驶者找到最佳的驾驶姿态，而中控台采用了钛金属板框架的设计，颇具时尚气质，音箱系统和自动空调开关布局合理，触手可及，人性化明显，不像很多高级车一样，操作按钮复杂。中置的仪表盘，不但给驾驶员提供了更多视野范围，同时，在驾驶时也不用刻意去看仪表，眼睛一扫，就一目了然，提高了不少安全性，也让全车人都可以随时了解车辆行驶信息。

浅米色的内饰搭配合理，浅色调令人心情舒畅。仔细观察，还是能看到一些细节稍显粗糙。与高档轿车的精致程度相比，还有待提高。现在已经是冬季，打开空调，车内温度升高的很快，不经意间，座椅加热的按钮给了我不小的惊喜，这使我们感到奇瑞人的精心之处。

动力操控：平顺稳定，不轻浮

看到这款车，一直在脑子里有个想法，2.0的动力，能跑得动吗？当我开上它的时候，顾虑就此抛之脑后。最大功率99kw/5500rpm,最大扭矩180nm/4300rpm-4500rpm，看到数据，心里暗忖，这个数据相当不错，输出最大功率时的相对较低转速，将保障发动机的节油性能和使用寿命，最大扭矩出现在4300-4500这个区间，说明峰值时间很长，使得V5的高速性能表现相当不错。这在我们后来的试驾中，也深刻感到了这一点。

挂档加油，离合器行程有些长，但咬合的很好。档位清晰，入档时手感很好。起步平顺，整车噪音控制的不错，噪音可以接受；油门轻踩，速度提升明显，这就是低转速高扭矩的作用，4档4000转时脚下一沉，居然还有往前窜的感觉，并且持续不断，这让我感到很兴奋，该车表现非常平稳，变线超车时尾部控制很好，莲花调教的悬架保证了后轮的循迹性，没有出现令人心烦的咬地现象，使我非常得意。

试驾完了奇瑞V5 2.0L，心情还很兴奋。在各大厂商纷纷抢占MPV市场的时候，这一款被单位为“时尚全能商务轿车”的奇瑞V5，功用性很强，性价比有很大优势。相信这款奇瑞产品中的高端车型，凭借其独有的优势，在07年应该有很大的成长空间。a