广州本田雅阁VS.广州丰田凯美瑞对比图片

　　CAMRY与ACCORD，由“国际争端”演变成“内战”后，目前态势是CAMRY以新军姿态出手，似乎占有优势，然而年轻化了的CAMRY，和ACCORD心有灵犀，在都留存自己的优势后，以攻为攻，吸取了欧洲的元素。//by http://CiDu.Net/

　　阋墙

　　以下是日本行政房车编年史——

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　　2001年，第6代CAMRY推出。//by http://CiDu.Net/

　　2003年，第7代ACCORD即今代雅阁在中国推出。//by http://CiDu.Net/

　　2004年，日产新车以TEANA之名取代“风度”在中国推出。//by http://CiDu.Net/

　　今年，又轮到CAMRY出击了。//by http://CiDu.Net/

　　日本行政房车的三国演义，永远未有完结的时候，我们今次取7代ACCORD与7代CAMRY做个断代对比。两者出生先后不同，取向亦有细微差别，ACCORD取自北美版，CAMRY则以澳洲版外形为蓝本，它们在相似的趋势中各自演绎，又在同一个战场中厮杀。//by http://CiDu.Net/

　　我们将在性能、操控与乘坐这三个项目里为读者剖析，两部车到底分别具备什么样特质，各个细节又各有哪些优劣，还有最重要的，通过其中的观点，让大家在选购时有更全面的理解。//by http://CiDu.Net/

　　与以往相比，CAMRY的风格有所改变，丰田的这种中型房车，一直都是采取“以守为攻”的策略，多年以来形象成熟、保守，而今代变得不那么“老道”了，保守的外形变得“俊俏”起来。而实际上，尽管有所改变，其实新CAMRY还是坚持了20多年来一贯的风格，它每一项表现都实实在在，不求最突出，但也差不到哪里去，总是让人很放心，很舒适地使用。这一代做了有限的“年轻化”，是为了适应现今社会成功人士的年轻化趋势，风格的转变，令新CAMRY所面对的客户拓宽了，小幅的改进，却令一些年纪比较大而又心态年轻的用家有了传达自己态度的媒介，这是今代CAMRY的立意。//by http://CiDu.Net/

　　小改款的ACCORD，也将尾部修改得更“俊俏”，但风格却没变，ACCORD一直以来，其实都相对较CAMRY年轻一些，比起丰田在中型房车的一贯风格，ACCORD亦是一贯的，丰田让人放心，让人舒适，但总欠缺一点趣味，ACCORD则是加了这么一点趣味，但却又去掉了那么一点让人放心、让人舒适。其实在风格上，两者这些都算不上什么缺点的，这就如同英格兰的足球和巴西的足球，要说谁好谁不好一样。//by http://CiDu.Net/

　　性能篇

　　两部车均为2.4升型号，以销情看，2.4升与2.0升型号虽均为销售之主力型号，但稍大排量的2.4升似乎更易获得青睐，除了排量越大越高级的心理因素，版本配备上亦有小差异。CAMRY 2.4沿用上一代搭载的那副2.4升直四VVT-i，经过改良后，马力小幅提升至165匹。这副引擎相当顺滑，注重实用，一千多转，扭力已很充足，日常走停，全程D档，从未有一刻感到乏力，这种调校，是日本这类房车的典型，丰田把这副引擎调得非常易开，很容易就用得纯熟，丰盈的低扭亦会让你很快就把它开快，这种特点非常适合城市日常使用的环境。除此以外，这副引擎的顺滑度，亦是一贯的丰田品质，尽管高转时声音较为明显，但决不粗糙。丰田的引擎一向表现稳定，它追求的是平稳、舒适、可靠，输出数字保守，但却耐用，这就是丰田的造车哲学。//by http://CiDu.Net/

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