F3是比亚迪去年9月上市的新车型，售价在7.38万~9.98万元，它是自主品牌走出经济型家庭轿车的又一力作。之所以要拿菱帅来和F3做比较，是因为它俩采用了完全相同的动力总成，以及匹配了完全一样的变速箱——哈尔滨东安汽车发动机制造厂生产的4G18发动机，因此这两款车动力性参数的账面数字看起来完全一样，如果闭门比车的话是比不出优劣的。但是除了核心的发动机，各项性能调校对车的动力表现影响也非常明显。用大家熟悉的菱帅来比较新秀F3，会对F3的优缺点有更深刻的理解。接下来che168编辑以实际试驾体会来比较这两款车。

    菱帅的外观虽然一脉相承至三菱枪骑兵第三代，但引入台湾时已经做了些改动，再挂上东南标志时又做了部分改动，现在我们看到的菱帅早已不是原汁原味的枪骑兵，外观和内饰都更为温和，少了一份EVO版本的霸气和强悍。

     基本型的菱帅售价8.48万，同样使用绒布内饰。与豪华型的真皮内饰相比基本型的内饰非常粗糙。粗糙同样体现在塑料制件的质感和细节的接缝处，此外基本型菱帅的中央扶手大小和形状都格格不入，是内饰中的一个败笔。//by http://CiDu.Net/

     下表是比亚迪F3和菱帅的各项尺寸比较，可以看到F3的各项指数明显占优势。外形大气、空间宽敞是F3很明显的一处优势，它的轴距差不多能和桑塔纳、红旗等车媲美。

    

    动力性比较

    4G18发动机来自于哈尔滨东安汽车发动机制造公司（简称HDMC），这家公司由中国的哈尔滨东安发动机（集团）有限公司、哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司，日本三菱自动车工业株式会社，三菱商事株式会社，马来西亚马中投资控股有限公司，来自三个国家的五个公司共同出资建的中外合资企业。这款发动机机芯小，缸体长度为362mm，曲轴中心到缸体顶面的高度为20lmm，与其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸要小得多。其优点是使发动机具有较小的整机尺寸，在轿车发动机舱内很容易布置；整车的重量降低，使整车的加速性和通过性得到提高。现在售的菱帅和比亚迪F3都通过调教使得发动机满足了欧3排放，使用93号燃油。

     使用4G18发动机的车辆不在少数，除了题目中对比的这两款，还有中华骏捷、哈飞赛豹等等。同样的发动机总成搭乘在不同的车上，使用不同的调教，最后表现出来的效果肯定是不一样的。我们可以先从数据上体会一下这些数字的差距，然后笔者告诉您实际驾驶时的感受。

     下表将这几款都搭乘4G18发动机的车型相关数据做了一个对比，发动机的最大输出功率和扭矩都相同，关键要看功率、扭矩和整备质量的比值。从对比出的比功率和比扭矩中可以大致看出提速的快慢。直观数据上看，F3的提速能力不如菱帅，在这几款车中名次排得也比较靠后。

    

    下图是4G18发动机的工况图，可以看到该发动机原本的设定是功率和转速线性增长，最大扭矩出现在4500转左右。

    实际驾驶感受如何呢？这两款车的低速加速性能都不错，在1挡的情况下，车速迅速提升，发动机的转速也跟着迅速提升，菱帅在3000转以下换挡非常平稳，F3的最佳换挡转速略高，在3000~4000转之间。但是到了2挡以上，再提速就有些力不从心，所谓的“源源不断的动力持续地喷涌而出”是不存在的，也很难体会到“推背感”。这个体会在F3上表现得尤为明显。也就是说城市路段使用时，通常的停车起步它们都没有问题，但想要加速超车并线都有点困难。//by http://CiDu.Net/

     F3在起步时肉眼可见车身略有不稳，重心位置改变比较明显；在低速转向时侧倾较大，同样给人不稳的感觉。这可能与F3的悬挂偏软有关，在接下来的章节将会详细讲这问题。两款车的油门响应性都不错，轻轻一给油就能有车速迅速提升的感觉。试车的编辑中，大部分人都觉得F3的离合结合点设定过高，需要一段时间来适应。

     悬挂比较

     我们从舒适性和悬挂的类型两方面来比较它们的悬挂。比亚迪F3和菱帅的悬挂调教完全是两种类型，F3偏重于舒适性，菱帅的悬挂则硬朗得多。F3的悬挂非常软，在普通的路面行驶时几乎感觉不到什么震动，路面的凹凸不平全部被柔软的弹簧和减震器温和地吸收了。菱帅的悬挂虽然没有以操控著称的宝来、福美来等车硬，但与嘉年华、千里马相比较已算硬。总得来说是这两款的驾驶乘坐体验完全是两种风格，孰优孰劣也要看个人喜好取向。

     悬挂类型上也能比较出两款车的调校不同。比亚迪使用的是最普通的前麦弗逊悬挂，后纵臂扭转梁半独立悬挂，这种悬挂搭配在上个世纪的欧洲轿车中常常被使用，比如富康等车。菱帅则是使用前麦弗逊悬挂，后双摇臂独立悬挂。麦弗逊悬挂没有什么好说的，前悬一共只有三种形式：麦弗逊、多连杆和双摇臂，几乎所有的A级以下FF小车的前悬都会选用麦弗逊这种造价低廉、结构紧凑的悬挂形式。从结构和功能来看，菱帅的独立悬挂则要优于F3的纵臂扭转梁不少，除了成本一项以外，独立悬挂的灵活性、车身承载的稳定性以及车身通过性优于半独立悬挂不少。

    刹车比较

     F3和菱帅均为前后盘式刹车。不知是不是我们试驾的这辆F3的缘故，众人均有感觉刹车响应慢，一脚狠踩下去后有时滞才能反应，刹车的效果小于预想中一脚应有的力道，或许F3换成刹车力道自然放大的鼓式刹车效果会更好些。F3的离合器调教得较高，刚刚驾驶时需要适应几下。刚才提到的毛病没有发生在菱帅身上。

    舒适性比较

     在这儿舒适性只拿车内噪音和配置来比较。这两款车的车内降噪做得都不怎么好，低速时发动机噪音占主导，高速时风噪占主导。在3000转左右发动机的噪音最大，一旦急加速，分贝更是明显增加。噪音污染上，菱帅比F3要稍好一些。菱帅的座椅前后调节设计是一个小小的按钮，如果坐在座椅上推按钮很难用上力，需要一个人在后排推一把或者下车来移动。这个设计非常不方便，还不如像大部分车一样，直接做成座椅底下的拉杆。比亚迪很明显不方便的地方则是驾驶座前腿部空间，因为踏板的角度缘故，驾驶员的很容易磕到膝盖，而F3的方向盘虽然有高低可以调节，但调整范围只有大约5cm左右，不一定每个人都能调整到舒适的位置。

     相同价格的情况下，F3的配置则高很多：LED刹车灯、铝合金轮毂、车载液晶多方向显示屏等，一些常装配在中级车上的配置也能在比亚迪F3上找到。

     通过上面的比较能总结出这两款车的优劣点，有的缺点是共同的。

     比亚迪的优点：1、空间大。2、舒适性配置高。3、外观大气。4、自主品牌。 比亚迪的缺点：1、人机工程设计不算合理，总的来说需要驾驶者来适应车，而不是车来贴近驾驶者。2、低速扭矩小。

     菱帅的优点：1、各项指标更平衡。2、三菱EVO的盛誉。

     菱帅的缺点：1、低配版内饰太粗糙。2、某些细节不够合理。

     总的来说，试驾的过程是寻找毛病的过程，缺点很容易被发现，而车的贴心和合用的优点需要在长期使用中逐渐体会到。