全新奥迪A6L竞争对手分析

　　在目前的中国市场上，豪华C级车的对手有不少。能真正算的上新奥迪A6L的对手大概就只有宝马5系Li和奔驰E级加长版了。它们都有几个共通点——都是德系出生的豪华品牌车、都进行了国产化、而且都进行了轴距加长。(XMW)

　　宝马5系Li

　　宝马5系Li是专门为中国市场所打造的5系车型，由华晨宝马国产。5系Li最大的特点是达到3108mm的超长轴距，即使新奥迪A6L加长了100mm后，宝马5系Li仍然长了10厘米有多，因此可以提供很充裕的后排空间。此外标配后轮驱动系统，操控感出色。535Li配备的3.0L涡轮增压发动机动力表现也相当抢眼，8AT变速箱技术先进。然而成也萧何败萧何，这个长得有点夸张的轴距也会让其相比标准轴距版的宝马5系操控性有明显下降。(XMW)

　　奔驰E级加长版

　　奔驰的品牌认知度在国内非常高，这是奔驰E级最大的优势。不过相比同类车型来说，比如宝马5系，奔驰E级的定价稍显偏高，采用1.8T发动机的E200L此前起步价比宝马523Li更高。因此后来奔驰E级调低了售价，性价比高了一些。(XMW)

　　新奥迪A6L的轴距比海外的标准州轴距版加长了100mm，听起来很长，但跟宝马5系Li和奔驰E级加长版来说，还真不算长。因此可以说新奥迪A6L在迎合国内市场对后排空间需求的同时，已经尽可能在轴距上保守了。事实上超过3米的轴距已经很长了，再盲目加长并不一定是好事，笔者认为这个轴距已经可以满意了。(XMW)

　　美系对手：凯迪拉克SLS赛威

　　凯迪拉克SLS赛威是原凯迪拉克STS的加长版，并且由上海通用国产化，这点和上面三台车型都很相似，除了血统以外。3057mm的轴距很符合中国市场需求，2.0T发动机动力也很出色。唯一的问题就是车型款式较老，技术上无法和新奥迪A6L正面抗衡。未来的凯迪拉克XTS（到了国内可能就是XLS）将会是新奥迪A6L的真正对手。(XMW)

　　其它竞争对手

　　丰田皇冠

　　丰田皇冠是C级车市场非常成功的典范，尤其在南方地区销量较高。相对合适的售价、丰富的配置是其优势。尤其挂的是丰田品牌的车标，因此相对低调。当然低调是其优势，也可以说其劣势。品牌差距让它和新奥迪A6L只能在车型定位方面进行竞争。丰田依旧需要雷克萨斯品牌才能和奥迪正面交锋。(XMW)

　　英菲尼迪M系列

　　英菲尼迪M系列可以说是进口C级车型中最有竞争力的车型之一。英菲尼迪在国内的售价向来比其它进口车型厚道一些（相比国外售价差价没那么离谱），同时英菲尼迪M系列的操控性能和车内的豪华舒适性都非常出色。即将进口的M25加长版轴距达到3050mm，轴距不再是M级的短板，而即将进口的M35h是全球最快的混合动力汽车，性能让人无话可说。当然M系列是进口车型，售价上还无法和新奥迪A6L国产化相抗衡。(XMW)

　　全新雷克萨斯GS

　　全新雷克萨斯GS即将在4月5日上市。新雷克萨斯GS外形设计有了较大突破，采用了新家族式的砂时计型前脸设计。不为舒适性妥协的2850mm的轴距带来了更出色的操控性能。当然2850mm的轴距也和以上动辄3米轴距的车型无法抗衡，在重视舒适性的国内市场，这种坚持自然不会带来销量。此外老款GS的售价可以说非常高，如果新雷克萨斯GS的售价不能有所下降，那新奥迪A6L基本可以无视其存在。(XMW)

　　总结：全新奥迪A6L在国内是非常有竞争力的一款豪华C级车型。相信延续老款奥迪A6L的销售神话问题不大，月销量估计还得破1万台，一汽-奥迪员工年终奖好几十个月的工资估计没有压力。除了同时也非常优秀的宝马5系能对其造成一定威胁外，能真正和新奥迪A6L对抗的车型其实不多。(XMW)

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