时隔一个甲子，新一代甲壳虫终于在第十四届上海国际汽车展上全球首发。并且大众汽车不惜重金打造了一台名为“甲壳虫之夜”的发布酒会。经历了近70年的变迁，甲壳虫汽车或许不再那么“大众”。但是作为大众汽车的历史精髓，新款甲壳虫必将延续大众的经典设计，也一直会是大众汽车最重要的产品之一。(XMW)

大众甲壳虫历史简述

　　1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南?保时捷博士设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型。1938年在希特勒的助推之下“大众汽车”定型生产。这款车也就是我们通常所说的第一代甲壳虫。经历了二战的烽烟，1945年甲壳虫在英国占领军的策划下恢复了生产，次年就引起了轰动。1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。为此大众汽车特意推出了金色限量版甲壳虫。虽然该车已经名声大噪，但是直到1968年大众汽车才正式命名该车为甲壳虫。1974年第一代甲壳虫正式停产，次年在大众墨西哥工厂生产了一款复刻版甲壳虫。13年后，第二代大众甲壳虫汽车才正式问世。(XMW)

针对人群

　　大众甲壳虫走过了76年的漫长岁月，已经从一辆大众普及车型发展为一款独具历史韵味的经典车型。无论论实用性还是运动型，大众甲壳虫都算不上突出。真正能够被甲壳虫所打动的除了因为其漂亮的外观而尖叫的女性消费者，还有一些钟情于大众甲壳虫文化底蕴的人士。(XMW)

外观传承经典

　　全新甲壳虫恢复了第一代甲壳虫的经典设计，上一代圆滚滚的车顶被一条直线条抹平。流溜背设计依然体现出甲壳虫汽车的可爱定位。本着怀旧复古的理念，前脸算不上全新设计，带日间车灯的全新前灯为这辆复古小车注入了一股现代气息。经典的车尾同样有极具现代感的尾灯点缀。(XMW)

内饰独具创新

　　新甲壳虫的内饰颠覆了上一代的简单布置。多功能方向盘、中央大屏幕的音响主机极大地提高了新一代大甲壳虫的功能性和豪华度，顶配车型在中控台上面还加入了时钟和油温表，凸显动感定位。全新设计的手套箱更是值得夸赞，上下两层的设计不仅扩大了储物空间，而且上层手套箱的扣手设计类似超级跑车的车门，十分值得把玩。(XMW)

动力选择多样

　　全新一代甲壳虫搭载1.2、1.8、2.0三种不同排量的TSI发动机，其功率分别为77KW、118KW和147KW。其中，采用"BluueMotion"蓝驱技术的1.2TSI版本甲壳虫，百公里耗油仅5.5升，另有一款1.6TDI柴油发动机供欧洲客户选择。另外，1.8和2.0排量车型还增加了XDS电子差速锁，提高了车辆的操控性。(XMW)

总结

　　全新一代甲壳虫，不仅继承了第一代车型的经典设计，而且在保证可爱定位的同时突出了运动性。阳刚又不失可爱的内饰，让甲壳虫可以打动更多的青年男性。具备更好操控和更多驾驶乐趣的新一代甲壳虫将延续大众汽车的经典，再造辉煌。(XMW)

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