作为奥迪最大的市场，中国消费者对这个来自德国的豪华汽车品牌一直有着别样的热忱，除了实在没找对定位的A3以外，几乎没有一款产品受到市场的冷遇。而它旗下的SUV车型更是国内这个细分市场上的排头兵，无论是Q5还是Q7在2011年的销售表现都达到了两位数以上的增长，于是奥迪将自家最新款Q3的全球首发也选择在了这片沃土上，那么它的上市将拿走谁的奶酪呢?

　　最划算的奥迪SUV?

　　即将开幕的2011上海车展上，全新跨界车Q3将全球首发。我们得到的消息称，奥迪Q3预计2011年夏天投放欧洲，年底登陆美国。而中国市场将与Q5一样，采用先进口后国产的方式引入，最早将于2011年年底进口，2012年底正式推出国产版。 动力方面，这款Q3将会采用2.0升的TFSI发动机，配备的是一款S-tronic变速箱。之后所以说这款奥迪目前尺寸最小的SUV车型有着非同寻常的性价比，它性价比的来源就要数它所基于的PQ35平台，而且发动机和变速箱都采用成熟的技术。(XMW)

　　由于它采用的这套平台同目前国产的途观相同，因此它在引进后也很有可能采用加长策略，因为根据奥迪过去二十年的实战经验，应该很清楚一个缺少后排空间的产品对自身的产品力将是多大的一种损失。从目前国产途观的情况来看，在实现加长策略之后，车身长度加长了68毫米，轴距增加了80毫米，从而极大的改变了后排乘员的腿部空间。那么如果Q3加长的话，那么它在空间上与目前国产Q5的尺寸差距实际上也进一步缩小了。(XMW)

　　目前国产Q5的车身长度为4629毫米，轴距为2807毫米，而途观的车身长度和轴距则比Q5短了100毫米左右。虽然在数据的差距上仍然明显，不过与宝马X1和X3几乎相差200毫米以上的水平来说，其实在真正使用中的差异并不明显。与此同时，在设计上Q3的线条要比Q5更为大胆，比如采用了飞翼式LED头灯、更有Coupe风格的车顶线条以及全景天窗的配置，因此从空间与设计的角度上来说，Q3并不会是一款在产品力上有硬伤的产品，而是主打了一个更具特色的细分市场。(XMW)

　　此外这款奥迪全新的紧凑级SUV还将配备目前所有主流的先进技术，比如启停系统、四驱系统、7速双离合变速器、自动头灯、ESP、全景天窗以及主流的2.0TFSI发动机，在低配版上或将采用160马力的1.8T发动机。因此从技术和配置的角度来看，与奥迪Q5的技术含量相比也毫不逊色，同时还能兼顾运动与舒适，所以单从大众自己体系内的产品来说，如果你的腰包还并不足以买下Q5的话，那么Q3也不会让你损失什么，同时你也会获得比大众国产途观更具含金量的品牌价值，因此从产品力的角度上来说，Q3可谓奥迪车系中最具性价比的SUV。(XMW)

　　宝马X1成最大绊脚石

　　37-53万的价格铸就了奥迪Q5从上市之初就供不应求的局面，这样的火爆一直延续到今天还是需要加价三万才能提车。造成这种情况的最重要原因就是即便加价后，它的价格也要远比进口的宝马X3、奔驰GLK和沃尔沃的XC60更加实惠，因此自然会出现供不应求的局面。同样，国产后的Q3在价格上也将非常具有杀伤力，或将从根本上颠覆目前30到45万SUV市场的格局。(XMW)

宝马 X1

　　因此从上述的分析中不难看出，有着优良血统、先进技术同时又拥有国产化优秀性价比的Q3似乎终将迎来一个完美无暇，孤独求败的明天，不过事实却并不能令它如愿，原因是在这个领域中已经出现了一个同样完美的敌人，那就是宝马X1。根据最新的谍照显示，宝马这款基于3系的运动型城市SUV已经开始了国产化测试，尾部贴有华晨宝马标示的X1谍照已经出现在网络上，而随着这款最小的宝马SUV国产，它的价格也将有望出现明显下挫，从目前35-55万的价格区间有望进入到三十万出头的水平，这个区间也恰好正是奥迪Q3的价格区域。(XMW)

奥迪 Q3

　　与此同时从尺寸上来说，Q3也与X1有着近乎相似的轴距和车长，同时宝马在车身高度上还要比奥迪Q3低了50毫米，因此拥有更好的轿车操控感受。此外在动力表现上，这两款车也可谓旗鼓相当，配备了2.0升直四和3.0升直六发动机的X1要比涡轮增压版的Q3更加顺畅，油门相应更加敏捷，但Q3在涡轮介入后的后劲将会更具冲击力，同样几乎都实现了50：50配重平衡的车体在操控性上也没有明显的差距。不过，在四驱系统的表现上两者还是有着明显的倾向性，一个更为倾向公路的操控，一个则能够实现烂路的通过性。(XMW)

　　因此，无论从设计、空间还是动力操控上来说，X1都对2013年才能国产的Q3形成了直接的竞争关系。但毋庸置疑的是，在宝马与奥迪的竞争中，后者总能找到比较性的优势，比如A4L超过100毫米的轴距优势就打动了无数准备出手宝马新3系的买家，而Q5在价格上相比于X3的优势也拉来了更多的客户，因此虽然X1的国产化将成为Q3前进道路上的一最大障碍，但奥迪很可能将通过价格拉开两者的优势。(XMW)

　　总结：

　　虽然Q3并不像宝马X1一样通过概念来获得新的机会，但它的出现也标志着这个历来在SUV市场上迟到的德国豪华品牌终于开始加速了。更新颖的设计再配合更为先进的技术以及国产后的出色性价比再一次拉近了豪华车与普通大众之间的距离。不过这样的美好对于热忱的中国消费者来说似乎总会变成看得见摸不着的海市蜃楼，肆无忌惮的加价以及遥遥无期的等待就像魔咒一样伴随着每款奥迪车型，所以如果国产Q3能够改变一贯的加价之风，那么冲破宝马的狙击定将轻而易举。(XMW)