| 油价上涨，我们一定要考虑购买低一级别的车型吗？ |
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作者：必须加锁 文章来源：che168.com 更新时间：2006-6-21 3:34:42  |
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油价又涨了，对于已经买车了的朋友，我们在抱怨的同时，只能无奈的接受；而对于没有买车的人，自然还可以继续选择——或者放弃购车计划，或者改变车型的选择。
多数观点对于改变车型的讨论都是建议购买更小一级别的车型，以获得更好的燃油经济性。但不是每个级别车型都是这样的，对于考虑5万元以下的车型的买家，如果不是将车作为生产资料，或者不是特别着急用车，或者不是手头确实没有购买更高级别车型的银子，我建议大家购买高一级别中经济性好的车型。
为什么这么说呢？
比5万元车型高一个级别的车型，价格大约在7-8万元区间。这个区间的车型中有不少1.3排量且燃油经济性比较好的，其油耗并不会比5万元以下的车型高——5万元以下的车型，虽然其发动机排量可能更低，但是发动机的技术含量和加工精度有限，很难做到明显比经济性好的1.3发动机省油。
这仍不足以说服人：即便油耗相同，但车价的差别摆在那里呢，例如7.5万的车就比5万的车贵50％呢，怎么能不考虑？
这里要讨论的就是这个50％。当把目光投往车辆的整个使用周期时，油费、维修等支出往往能超出购买费用。我们要讨论的就是在整个车辆使用周期中，两类车的支出费用的比值。经过计算，我们发现，这个比例会远远低于50％，甚至只有15％！如果买家发现，其支出仅仅增加15％，就能获得截然不同的使用感受——要知道，7.5万元的车子在各方面的优势都是5万元级别的车子所无法比拟的——他的决策是很可能发生改变的！
那这些数字是怎么来呢？我们来共同讨论一下。
如果我们购买一台5万元的轿车，假设它的生命周期是10年，平均油耗为百公里6升，每年开2万公里，以现在5元的油价计算，每年的油费支出是6000元。我们先不考虑维修费用（因为维修费用不确定性因素太多，无法量化），其每年的养路费、保险、保养、停车等费用的支出每年保守估计在6000元左右，加上6000元的油费，一年的支出是1.2万元左右，10年就是12万元，那么这台车的总支出（购车+用车）就是17万元。也就是说，购车成本占整个支出总和的30％都不到。
如果是购买一台7.5万元，油耗可以控制在百公里6升的车呢？购车支出确实增加了50％，很多人也只是看到了这个最直观的区别，但是整个支出的总和增加的比例呢？在上述各项支出中，唯一可能支出增加的是保险费，假设每年增加500元，10年支出增加5000元。这样简单算下来，这个车子的总支出是20万元，比上面购买5万元车型的总支出17万元仅增加了17.6％。
注意，上述计算都没有包含维修费，实际上，车子在开了5年以后，维修费将是不小的支出项。同时，维修费用并不随着车价的增加而成比例增加，相反，7.5万元的车子往往故障率可能更低，总的维修支出低于5万元车型也不是没有可能。如果加上维修费用，总支出的增加比例比17.6％这个值还要低（假设维修费总共支出2万元，这个比例会变成15.8％）。
而这些计算还仅仅是基于现在的油价基础上的，如果油价继续上涨，这个比例还会进一步降低。
那为何以前没有提出过这个话题呢？还是因为油价！在几年前，上面这个比例可不是这么低。在4、5年前，油价大约是现在的一半，也就是大约2.5元。而车价呢，比现在高大约30％。按照前面的计算方法，当时购买高一级别车型导致的总支出增加比例为大约26％。现在这个比例降到17％，如果油价进一步继续上涨，车价继续下跌，这个比例会继续下降，换句话说，车价在整个用车支出的影响力越来越低，我们越来越需要更多的综合考虑用车支出，而不能仅仅盯着车价的区别了。
如果比例还不足以说明问题，那么如果说购买5万元的车总共需要花费19万元，而购买7.5万元的车总共需要花费22万元，那么估计多数人买车都会考虑选择后者了吧？这番分析下来，考虑购买5万元级别的买家是不是应该重新考虑一下呢？
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