两年前对陆风进行过碰撞测试的全德汽车俱乐部(Allegemeiner Deutsche Automobil Club) ADAC于日前对在欧洲上市不久的华晨BS6（尊驰）带天窗版本参考欧洲NCAP的标准进行了碰撞测试，结果仅获得一星的成绩。//by http://CiDu.Net/

在以64KM/H的速度偏置40%进行的正面碰撞测试中，BS6的发动机舱完全变形溃缩，A柱发生严重变形并且进入驾驶舱内。车顶前半部分几乎完全毁坏。方向盘发生横向偏移，置于其中的安全气囊因此在弹出后未能保护司机的安全——头部直接撞向了已经毁坏位移的仪表板。油门刹车等踏板也发生位移，对司机腿部和脚步造成极高的伤害风险。碰撞后司机侧车门严重变形无法直接打开，加上发生位移的仪表板，在真实路面情况下将导致司机被困，提高了救援难度，降低了生还几率。而副驾驶一侧情况相对较好，但胸部和膝部仍面临较大的受伤风险。//by http://CiDu.Net/

在速度为50km/h，来自驾驶员侧的外力进行的侧面碰撞测试中，BS6带天窗版本由于缺乏安全气帘的保护，驾驶员的胸部和腹部受到强烈的冲击，在事故中生还的机会微乎其微。//by http://CiDu.Net/

儿童保护方面，BS6在49分的满分中得到了30分，表现尚可，最大的问题是后座安全带过短，不利于儿童座椅的安装。//by http://CiDu.Net/

事后，德国各主要汽车媒体均对此大事渲染，极尽讽刺之能事。华晨欧洲代理商Hans-Ulrich Sachs面对测试结果，表示此次测试是华晨与ADAC合作进行，目的是要BS6进行安全性方面的改进，不过，华晨汽车至少应该达到四星级水准才算是及格。此碰撞结果并不会影响到BS6的销售，因为BS6之前已经通过了在欧洲上市所必须的ECE碰撞标准。//by http://CiDu.Net/

面对如此碰撞测试结果，我们希望华晨能够有效采取措施改善尊驰的安全设计，并在未来新车设计中切实提高安全水准，为中国以及外国的消费者提供更安全的产品。华晨方面对此尚未表态，网易汽车频道将继续关注事件的进展。//by http://CiDu.Net/

网易汽车注：此碰撞测试结果仅针对尊驰带天窗版本。无天窗版本车顶结构与带天窗版本有一定差异，对车身碰撞测试成绩会有一定影响。//by http://CiDu.Net/

[1] [2] 下一页