而这些动作只不过是国家电网抢占充电站市场先机的一个局部，在他们看来，对于充电站建设的投入还将无上限地加大。正如该公司一位负责人此前面对媒体时坦言的：“关键是抢得先机，以占据最好的资源。目前并未考虑投资回报率的问题。”

据业内人士透露，投资一座充电站大约300万-400万元，100座充电站也仅需投资三四亿元，这对于年投资总额超过2000亿元的国家电网来说，所占比例微乎其微。此外，虽然我国的电动车市场还面临很长时间的培育期，但有专家测算过，未来市场成熟时，三四年便能收回成本。(XMW)

不排除与油企合作

在这轮企业对充电站的跑马圈地中，除了国家电网，南方电网以及传统油气巨头中石化、中海油等，都纷纷启动投资计划，欲分一杯羹。与此同时，外资及国内民资也在跃跃欲试。德资企业金米勒表示，虽然国家技术标准还未出台，但公司已开始研发相关产品，并称样机已经在试验阶段了，很快就会投入市场。而在浙江、江苏等地的民营企业家也都开始着手向该行业靠拢，并透露“已经在考察市场，并准备引进部分外国技术”。(XMW)

当被问及未来与油企大军或其他企业的竞争关系时，国家电网旗下电科院内部人士表现得非常自信。一位相比其他能源企业，电网企业在配网和电力来源上具有得天独厚的优势。他还举例说：“给电动汽车充电是需要很强功率的，现在充电站少，电网能力要求还不高，油企还能勉强应付。等到充电站多了，国家电网在配网输电及相应技术上（如增容等）的专业优势就会明显多了。”

此外，国家电网在技术标准方面也尽享“先天”优势。在技术层面，国家电网牵头起草了涉及电线、充电接口、充电要求、非车载充电机等多项技术的国家标准，更是为其争夺行业话语权打下了基础。(XMW)

不过，渠道问题始终是国家电网等上游企业的短板。传统油企目前在全国拥有布局广泛的油站、气站等销售终端是电网企业可望而不可及的。上述人士也坦承，油企最大的优势就是省去了圈地布局的麻烦，而且在下游市场的相关渠道、服务等方面更加成熟。对此，上述国家电网充电站项目负责人则表示：“欢迎大家共同开发，未来不排除会与油企合作。”

专家观点 充电站市场谨防一家独大 应鼓励民资进入及合作

中国电工技术学会名誉理事长周鹤良对充电站的发展进行了建言，他称：“国家电网在这一市场的垄断优势毋庸置疑，但对应防止一家独大的情况出现，应鼓励更多的民营资本进入。”周鹤良认为，相对于各家自顾自的投资建设和互相比拼的现状，携手合作可能是更好的选择。发挥各自优势，集体做大市场。同时国家应该降低门槛，并给予政策保障，尽快建立行业规范。(XMW)

日前有消息显示，国家最快也要到今年年底才能确定充电站建设的标准，而国际标准则要等到2012年才能出炉。有不愿透露姓名的专家表示，目前该产业风险较大，各家公司在充电站建设上高歌猛进的投资也有可能最终因为电动汽车普及不够而打了水漂。(XMW)

该专家则认为，从整个产业上来讲，短板主要在电池制造上。他介绍，现在的电池在充电时间、电池寿命和行驶公里上还有较长的路要走。而如果电池技术不能得到有效解决，充电汽车也很难推广。这意味着包括充电站在内的配套设施就难以有效应用。据悉，目前充电20分钟大概可以保证100公里的行驶。(XMW)

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