开完马3和速腾再开思域，情绪会一下子安静下来。因为和前两车相比，它的驾驶感受相对简单。尽管发动机的技术含量高，但实际排量最小，加速力也是三车中最弱的。当然这种“弱”是相对的，在高速上它也能轻松突破180km/h，只是发动机缺乏鲜明的性格，中高转的声音也是本田发动机中罕有的沉闷。变速箱没有手动模式，想加速时只能通过油门kickdown，感觉不够敏捷之余，也逃不掉那比较扰人的发动机声。总之，思域的动力不如速腾强劲，又没有马3的刺激，明显更加“老实”。(XMW)

　　思域的操控是三车中最轻巧的，非常小巧方向盘、上下两层的仪表，驾驶者的前方视野有点虚幻，和速腾的实在、马3的刺激相比，开思域的感觉更像是安坐家中打游戏机。日常驾驶，这种轻巧是个优点；不过在应付激烈的驾驶时，思域就没有另外两者那么令人尽兴了。(XMW)

　　家庭使用

　　最后要考虑的就是用车者——你的家人的感受。首先要考虑乘坐感，三部车中以马3的体积最小，主要表现在车厢纵向长度和尾厢容积上。它的头部空间还算不错，但前后座椅都比较小，承托性也略差。思域和速腾在空间上不相伯仲，座椅也都有不错的承托，思域的强项在于全平的后座地台，能非常从容地并坐三名成年人；但是其头部空间却一般，而且缺少了速腾和马3都能提供的后座空调出风口。综合而言速腾的后座是最全面的，又一次展现了“大车”的风范。(XMW)

　　作为家庭车，另一个要考量的是车厢实用性。思域再次凭设计心思取胜，它的中控台、门壁板上储物格多不胜数，日常使用非常便利就手。速腾的表现其实也不差，四个车门都有饮料架，表现出德国人在心思方面的进步，只是还没有思域那么登峰造极。马3车子虽小，储物空间却也相当周到，总的来说，这个方面三部车都有令人满意的表现。(XMW)

　　总结

　　是时候作个决定了。思域的外形和内饰是最光鲜的，但它的动力和操控却是三部车中最平淡的，这注定了它更适合那些注重日常使用、讲求便利的人。当然这个“平淡”也只是相对而言，比起凯越、颐达，思域依然显得更有个性。(XMW)

　　马自达3就车而言是非常有特色的，它小巧而结实，运动的感受连速腾都有所不如。得益于母公司福特的技术融合，马3弱化了“日系”和“欧系”的血统概念，成为一部令人很容易动心的个性化小车。马3的弱点在于空间略小（包括乘坐和尾厢），底盘舒适性一般，取向清晰，动感年轻，显然适合那些追求个人化驾驶乐趣重于全家实用性的人。(XMW)

　　如果要算总得分，面面俱到的速腾肯定会是冠军。但这也不值得它高兴，摆在眼前的事实是它的价格最贵，贵到厂方甚至要宣传它“是马自达6的对手”（暗示它比马3、思域都要高一级）。实际上，速腾的级别依然是中级家庭轿车，但它却是一个登峰造极的示范之作，给大家提供了这个级别里最好的标准参照。(XMW)

　　如果和开篇所提到的另外7款同级车对比，这三款时髦型家庭车都不算便宜。测试当天，正巧速腾全线降价，虽然新的价格依然是同级里最高的，但已经比原来吸引多了。目前这三款车的顶配车型价格是，思域比马自达3贵1万，速腾又比思域贵1万。这个价差大致也反映了三部车的质感距离。不过对于时髦一族，1万元的差距其实不至于影响大局，关键还是对号入座，选个自己不仅用得上，而且打从心里喜欢的。(XMW)

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