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| 福克斯1.8 | 骐达 | |
| 发动机 | 代号：CAF483Q0 直列4缸16气门 双顶置凸轮轴 | 代号：HR16DE 直列4缸16气门 双顶置凸轮轴 |
| 排气量（l） | 1.798 | 1.598 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 91 / 6000 | 80 / 6000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 161 / 4000 | 153 / 4400 |
| 压缩比 | 10.8 | 9.8 |
| 缸盖、缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
| 90km/h等速油耗（l/100Km） | >6.0 | >6.0 |
| 环保标准 | 欧III | 欧III |
排量上的优势让福克斯1.8在动力输出上领先于骐达，但91kw的最大功率和161N?m的最大扭矩在同排量车型中算不上优秀。FKS的发动机没有装备可变气门正时系统， VIS可变惯性进气系统在一定程度上改善了发动机低转速的扭矩表现。塑钢材质的等长进气歧管成本低且隔热效果出色，也让发动机仓看上去简洁紧凑。骐达的HR16DE发动机同样为全铝材质，发动机在高转速就会表现得相当活跃，日产的CVTC无级可变气门正时系统让骐达在动力性和燃油经济性之间取得了很好的平衡。
变速器方面，两车都没有采用时下流行的5档或6档手自一体变速箱。福克斯装备的是一台具有手动换档功能的自动变速箱，比骐达的4档自动变速箱能提供多一点的“驾驶乐趣”。虽然厂家公布的福克斯1.8的百公里等速油耗与骐达同为6L，但在实际使用中的等速油耗会在8个L/100km，城市综合油耗会在10-12L/100km左右。
| 两厢福克斯1.8 | 骐达 | |
| 长/宽/高（mm） | 4342/1840/1500 | 4205/1695/1540 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2600 |
| 前 / 后轮距（mm） | 1535 / 1531 | 1480 / 1485 |
| 整备质量（Kg） | 1330 | 1165 |
| 最小离地间隙（mm） | 168 | 150 |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊独立悬架 | |
| 后悬挂形式 | 双摇臂式独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 |
| 行李舱容积（l） | 385-1245 | 289-463 |
| 后备厢开口宽度/离地高度（mm） | 1335/670 | 1050/700 |
两厢福克斯1.8AT时尚型（左）和骐达1.6GE AT 自动舒适型（右）中控台全景对比
一副扎实的“筋骨”是福克斯获得赞许最多的地方。前麦弗逊、后双摇臂的悬挂形式被调校的相当硬朗，在弯道中能有效的抑制车身的侧倾，为行驶稳定性提供了保证。骐达的悬挂就像它的家居味道十足的内饰风格一样，完全是舒适性倾向，前碟后鼓的刹车配置也只足够日常应用。相比骐达精细的做工，福克斯较粗糙的内饰同样经常遭人诟病。虽然的运动感十足，但塑料材质的贴面材料手感一般，接缝不均，局部甚至有毛刺，显得档次不够。
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