行驶时感觉加速要比飞度的CVT变速箱更有力，5挡变速箱也比4挡变速箱顺滑得多，不过本田发动机偏爱高转速的脾气还是一点没变，在3000转时动才真正爆发出来，但随之而来的还有噪音。

　　车轮除了更换了好看的轮毂，更重要的是尺寸加到15英寸，轮胎规格升级为米其林的185/60 R15。这些让思迪跑起来更安全，转向更稳定。之前让人苦恼的后轮鼓刹终于也升级为了盘刹，这也让驾驶者更有信心。(XMW)

　　悬挂部分更换了部分零件并做了一些调整。在驾驶过程中很容易感受到08款思迪刹车的变化，同飞度比起来更是明显。悬挂则是变得更有韧性，张弛有度，在舒适性和稳定性上平衡得很不错。(XMW)

　　这次广州本田推出的08款思迪和飞度·型动派，总体感觉思迪的改款更实惠，不仅增加了实用的车内配置，还在行驶机构上有更具体的改进。而飞度·型动派只是在外观上稍作改动，继续奋战市场。(XMW)

　　思迪和飞度作为兄弟车型，有很多相似处，因此厂家也有意让它们体现出不同的性格，来满足不同的用户需求。但如果在配置上能够更均衡就更好了，比如思迪表现得更为稳重，应该换上更偏重平顺性的CVT变速箱；而更动感的飞度却还在使用鼓式刹车和175/60 R14的轮胎，很多车主被更加年轻时尚的飞度吸引后，却还要花钱去改装刹车系统及更换轮胎。(XMW)

　　在小型车市场群雄逐鹿的年代，08款思迪和飞度·型动派能否保持强劲的势头我不想妄加预测，但我看到的是广州本田在求变，他们首次在思迪车型上注入“舒适与驾趣”的开发理念；同时广州本田还悉心汲取客户的意见，有很多老用户提出的意见，被他们落实到了实处。（文、摄影/汽车之家 王苦公）

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