二、外观和空间对比

　　据了解，新款飞度在车身外形上做了一些局部的调整，在车身周围增加的裙边颇像赛车的空气动力组件，使小巧的车身更富有运动感。在车顶后部能够安装厂家提供的尾翼，增强车身的动感和高速的稳定性。外观经过这番改动，原本可爱的小车平添了几分威猛的气势。(XMW)

　　据官方消息，此次新思迪的改款涵盖了表里全面优化，外观最显著的特征是增加了一款厚度仅为5CM的超薄电动防夹天窗。同时新增了黑色车体，车身前脸前隔栅部位进行了优化，更换了运动感内饰。另外轮毂也升级为15英寸六幅铝合金轮箍等等。整车的档次感与外形的高级感显然更上一级。(XMW)

　　同时在内部性能上，本田方面用了6个月时间全新调教了地盘和悬挂系统，确保新款车具有更加优越的舒适感，同时增加了四轮碟刹，使这款荣获C-NCAP安全碰撞四星佳绩的轿车更加令人信赖。(XMW)

　　总的来说，新款飞度更加的时尚、威风，更加适合城市年轻一族的口味。而思迪更加的优质、舒适、体面，更加符合城市家庭的需求。(XMW)

　　相比老款POLO过于女性化的柔和前脸设计，新款POLO通过U型大前脸的改造，的确让POLO车型焕发出了不少阳刚之气，这也博取不少年轻男性消费者的关注。总的而言，POLO车型的外观构造充满大气以及流线的风格。(XMW)

　　威驰在外观上下了很大力气，从发动机罩、个性化前大灯、创新设计的运动感前格栅到前保险杠下部开口，连续线条形成抑扬别致的V字型，创造出动感明快、低重心的锐利印象。威驰外观造型整体上十分和谐，线条圆润。比较符合国人的审美感受。(XMW)

　　基于人性化工程设计以及合资品牌优势。三车空间表现在小车型中仍然可圈可点。车身最长的是思迪，接近4.4米的车长几乎超过了紧凑车型爱丽舍，也让其在数款小车型的长度方面领先。在内室空间上，“可以从容的座进五个成年美国人”的驾乘空间确保前后排的腿部空间均十分宽裕。后排座位的横向宽度也非常可观，记者测试，足以并排座下四名男性。同时，思迪多种座椅变换组合，对于充分利用车内空间，搭运大件家电、家私物品是非常实用的。

　　尽管在车身长度以及宽度方面没有优势，但飞度仍然具有突出的1535MM的车身高度。更加不容忽视的是，作为全球第一款采用荣获东京国际设计大奖的MM理念（机器空间最小化、人的空间最大化）开发的两厢车，飞度内部空间堪称无敌，四种座椅变化，最大可实现1323L的超大整体空间。并且，其精妙入微的设计，使得后排桌椅折叠放平后与后车厢地板完全无缝无凹凸的衔接，从而实现一个独一无二的长1.72m宽1.28m的超大纯平休憩舱。对于带小孩出游的家庭，完全可以游完中临时休憩的驿站。(XMW)

　　威驰的空间和其他小型车一样并不奢华，够用二字可以最好的形容威驰的空间。前排空间不错，轴距2500MM的指标略微领先于其他几车。限于小车型的局限，威驰的空间也并不宽裕，只能以足够来定义。(XMW)

　　新POLO的空间方面和老款POLO一样的宽敞，至少180cm身材的试驾者坐进去没有任何压抑的感觉。为了保证后排空间的充裕，大众对新POLO劲情的前座进行了削薄处理，使得后排空间还算可以接受。但无论是车身长度或者宽度，以及轴距指标，POLO相比其他三车并没有太多优势。(XMW)

　　综合对比，我们认为飞度思迪以及威驰的空间表现最好，不论在车身指标还是实际空间利用率而言，这几车的表现都令一般消费者满意。

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