08款奔腾TICS安全系统简介-2

五位一体的电子设备

1、 ABS防抱死制动系统 / EBD电子制动力分配系统

ABS防抱死制动系统准确及时，瞬间可以自动连续点刹，并防止车轮抱死。结合EBD电子制动力分配系统，能够更好的优化和分配每个车轮的地面制动力，有效缩短制动距离，从而提高车的操控性

2、 TCS 牵引力控制系统

当汽车加速时将滑动控制在一定的范围之内，防止驱动轮快速滑动，从而提高牵引力，以保证汽车良好的操控性和方向的稳定性

3、 EBA 电子制动力辅助系统

可以感应驾驶者对制动踏板的需求力度，对于脚力差的驾驶者，规避紧急情况制动时很有帮助，可以减少制动距离，避免追尾

4、 DSC 动态稳定控制系统

在车辆进入拐角、高速过弯或者处于湿滑路面时，会自动比较驾驶员的意志和实际线路的差距，以避免车轮打滑和车身旋转，从而提高对车的控制力。

被动安全

加强的3H车身

采用3H高刚度车身，并改进车身前部设计，以满足正面撞击时车身变形的需要，在发生偏向正面撞击时，也能确保车身刚度以防止乘员舱变形。同时还加强了A柱和车身主要部分的强度。为增加后座乘员的头部空间，台抬升了车顶侧部曲线。

6安全气囊气帘装置

前排双安全气囊，司机侧安全气囊容积45升，反应时间小于6ms；副司机安全气囊容积110升，反应时间小于8ms;座椅侧气囊，座椅气囊容积7升，反应时间小于3.3ms；带侧碰撞传感器的侧气帘；压缩氮气，45℃低温起爆

前排双安全气囊，分别安装在方向盘下和仪表板的右部。安全气囊是整车被动安全型的重要组成部分，在车辆发生碰撞时气囊使驾驶员和副驾驶员可受到像气垫那样的缓冲减震。安全气囊传感器可在车身前部60度范围内监控危险。

侧面安全气囊安装在前排座椅的侧面，侧气帘安装在B柱、C柱。侧面安全气囊使得前排乘员在侧面碰撞时不至于受到由于车厢变形而造成的严重伤害。侧气帘则对前后排乘员的头部提供保护。侧面传感器分别在车身侧面60度角范围内实施监控。

防侵入式制动踏板

奔腾制动踏板为防侵入式设计，可有效减少正面碰撞时驾驶员脚步受伤的风险。在正面碰撞或者严重结构变形时，制动踏板向驾驶员运动的范围减少50mm，降低了碰撞时驾驶员腿部和制动踏板的接触力，减少碰撞对乘员的伤害。

发动机溃能下沉式设计

当车辆受到严重的正面碰撞、遭遇重大事故时，发动机会下沉，不冲击驾驶室 ，可有效地保护前排乘员的安全。发动机控制模块立即控制切断油泵的燃油供应和车辆电器设备的电源供应，防止火灾险情的发生。

可溃缩式转向柱

在汽车发生正面碰撞时，碰撞能量使汽车前部发生塑性变形，汽车前部的转向柱及转向轴在碰撞力的作用下要向后即驾驶员胸部方向运动，此时奔腾的转向管柱会自动反向缩进，避免撞击、挤压驾驶员胸部，吸收碰撞能量以减少碰撞对乘员的伤害。

智能行车自动落锁

行车自动落锁及遥控有声音：

1、按遥控器开锁键时，喇叭响两次；2、按遥控器关锁键时，喇叭响一次；3、启动车辆，门锁处于开锁状态时，车速达到20公里/小时，自动闭锁控制器发动信号到BCM，控制门锁自动关闭。

车速20公里/小时以上，如果打开门锁，在车速降低到20公里/小时以下，重新提速至20公里以上时，门锁重新关闭。

防甩鞭效应前座椅

奔腾配备了主动式安全座椅，防甩鞭效应前座椅头枕的形状、高度和前、后位置经过最优化设计，最大程度地降低乘员头部向后甩动的范围，且座椅靠背的设计也可以使乘员的躯干同时向后运动。因此，颈部的负载比乘坐一般的座椅降低了40%。前排座椅的设计能够降低颈部的运动，在发生后部撞击时防止颈部的甩鞭效应。

ISO-FIX儿童安全座椅固定装置

奔腾轿车后排座椅配备了ISOFIX系统，在靠背和座垫的结合处装有两个锚固点，座椅头枕后面还有一个“防倾斜”锚固点，这套标准的固定系统能将儿童座椅或增高器牢固地固定在座位上，避免突发性停车或者碰撞过程中，儿童座椅可能发生的移动、碰撞。

防盗安全保障

发动机防启动系统由内带晶片的钥匙、车载天线和车载计算机构成。当收到来自钥匙晶片正确的密码信号时，防盗控制器和发动机控制电脑联系后，再决定是否允许发动机点火和喷油。

超级锁装置

能够防止使用金属丝或者其他工具打开车门锁。

燃爆预紧式安全带

在发生严重的正面碰撞事故时，传感器接收到碰撞的信号，火药燃爆，瞬间可产生回卷力把安全带向内收紧，从而牢固约束乘员，配合随后打开的安全气囊，发挥最大的保护作用。预锁紧式安全带只能起到锁止安全带拉出的效果，远不如燃爆式安全带。如果是正面的轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞，燃爆式安全带不会点火，仅启用预锁紧方式保护乘员。(XMW)

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