巴伐利亚BMW，品牌稳健成长

　　即使目前在全球百大品牌排名，仍略为屈居Mercedes-Benz之下，BMW仍属于豪华车领域的世界级品牌，拥有相当充沛的成长力道。在去年全球百大品牌价值排行榜，取得高达15%成长幅度后，今年的品牌价值成为10%，排名前进至第13位，整个品牌的持续成长力道，确实引起各界瞩目。(XMW)

　　对于BMW的稳定成长，其实反映出BMW的领导团队，对于自身的品牌价值的经营方向，具备明确、长期与沉稳的价值体系。任何有关于品牌的策略，也都在符合品牌价值下，进行检视与实施，并藉此稳健地建立品牌的长期声誉；

　　入主Sauber车队后，以厂队之姿加入F1方程式战局的BMW，在赛车场上日益精进的成绩，也逐渐展露F1赛车对于宝马品牌性能形象的增分效果。(XMW)

　　四环性能化 Audi力抗双B

　　另一个受到肯定的品牌是Audi，不论是创造产品的市场需求、品牌经营与执行效率上，Audi都获得好评。透过新一代产品的导入，Audi以质量、富科技感与运动性能等清晰产品形象，逐步在市场取得自己独特定位，并获得消费者认同，成功地自原本BMW与Mercedes-Benz所占据的德系豪华车品牌领域，站稳了脚跟。(XMW)

　　Audi在性能、质量与科技感的强化下，透过新世代高性能车款的推出，让品牌价值不断成长的Audi，在许多级距，已逐渐发展能和双B厂牌抗衡的实力。(XMW)

　　美系大厂Ford 逆境中求变

　　对于连续几年品牌价值大幅衰退的Ford，BusinessWeek与Interbrand也提出整体性的观察，认为Ford并没有针对品牌价值的塑造，建立明确的核心价值，也对于创造产品的需求性，缺乏聚焦的能力。因此，即便Ford品牌在欧洲市场，拥有受到欢迎的福克斯与蒙迪欧车系，仍弥补不了Ford品牌价值在美国核心市场的衰退现象。其中，最为关键的问题，在于Ford无法建立清晰与具吸引力的产品形象，以及长期陷入采用折价销售策略的恶性循环，逐渐侵蚀Ford在美国消费者心目中的品牌价值。(XMW)

　　尽管品牌价值仍持续流失，但身为美系传统车厂的Ford，已在各方面展现反省与重振动作。譬如这款2006年北美车展上所发表的Ford F-250 Super Chief概念车，以支持氢气、E85乙醇燃料或汽油等三燃料与良好的燃油经济性，展现美系品牌摆脱耗油阴影的未来愿景。(XMW)

　　甚者，在油价日益高涨的今天，Ford品牌倚赖重大型SUV与货卡车，其高油耗的产品形象，已无法有效赢得美国消费者的青睐；同时，Ford塑造的美国本国车传统，在日欧等外国车厂，强调贩卖美国在地设厂生产新车的策略下，让Ford的本国车形象，无法成功地在消费者心中激起共鸣，都是Ford品牌价值经营，所面临的严肃问题。(XMW)

　　对于日欧等外国车厂，纷纷于美国设立生产线，并采用美国在地生产制造的口号，博取爱用国货的美国消费者的好感，多少也打击到如Ford之类的传统美国车厂。图为Toyota 2002年庆祝北美生产线生产突破1000万辆的历史画面。(XMW)

　　研究人员对Ford的建言，认为Ford应参考经营品牌价值成功的Toyota与BMW等车厂。譬如，Toyota品牌的价值，已成功地将质量、可靠度与近年日益有成的环保节能等特性植入人心；另外，德国车厂BMW则将品牌建立于精密与富操控性能的产品特性上。然而，相较于这些品牌直接对应的核心观，都是Ford目前仍尚缺乏与有待努力的方向。(XMW)

　　汽车品牌所属国，德日双强对峙、美韩各拥一席

　　如同前10大排行榜，在挤身前百大品牌的11个汽车品牌，成员仍与去年持平。若由品牌所属国籍来看，也能看出目前各国在汽车品牌经营方面的成效。首先，表现最亮眼的为德国，在全球百大品牌排行榜中，德国拥有最多家汽车品牌，包括豪华车领域的Mercedes-Benz与BMW、VAG集团的Volkswagen与Audi、性能车领域的Porsche，总共囊括近半比例的5个品牌。(XMW)

　　紧随其后的则同为造车重镇的日本，共有Toyota集团所属的Toyota、Lexus两品牌，以及Honda与Nissan总共4个强势汽车品牌。(XMW)

　　尽管出现大幅衰退，Ford仍为美国留下唯一一席挤身全球前百大品牌的汽车厂。最后，韩国所属的Hyundai汽车，则在稳定成长下，继续成为拥有高的品牌价值的全球性汽车厂。
 

 　　尽管没有去年高达17%的品牌价值成长率，韩国车厂的Hyundai仍展现不错的品牌企图心与成长力量。(XMW)

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