内饰做工风雅明显占有优势

　　风雅采用浅色内饰，操控台应用大量的木质装饰，豪华的气息展现无遗。中控台的布局设计，日产有自己的独到之处，整体风格采用家居化设计，各区域区分明显。座椅以及门内侧皮质的缝制相当细腻，给人一种高品质的享受。前排座椅采用多向电动调节，座椅的支撑性和包裹性适中，宽大的中央储物盒，将大气凸显出来。后排座椅的设计风雅破费心思，椅形时尚，充分满足左右两个座位的舒适性，后排座椅可以前后移动，在这一档次的车型当中并不多见。后排的中央扶手内，包含了大量的电子操控键，可以控制音响系统以及车载DVD系统等。(XMW)

　　皇冠在中国人心中的地位还是相当高的，在一定程度上要比奥迪先入为主，但是丰田的真正投入似乎迟了一些。打开车门，皇冠的内饰并没有给我们意外的惊喜，整个风格还是以实用为主，并没有像风雅一样鹤立鸡群。操控台的整体布局，皇冠还是比较大气的，宽大的中控台用亮色的桃木装饰，整体性比较好。转向盘以及各操控键的整体做工不如风雅细腻，不过座椅的缝制水平还是相当精细。前排座椅宽大厚实，可电动多向调节，舒适性较好。后排空间宽敞，椅形的设计还是以舒适的“沙发”形为主，不能前后移动。(XMW)

　　操控性扎实与优雅形成对比

　　风雅与皇冠虽同为日系的典型车型，且同样采取前置后驱，但是各自的性格却大不一样。风雅的骨子里略带一些德系车的沉稳，转向力度控制较为适中，路感清晰。悬架的调校也不是一味的追求舒适，属于中等水平，兼顾了驾乘的双重享受。作为日产的当家发动机，VQ35自然是风雅的首选，与之匹配的是５挡手自一体式变速器。发动机对于油门的响应非常积极，车身加速的平稳性也很出色。VQ35充足的动力保障，令风雅的直线提速能力非常强，我们实际测得的0～100km/h加速成绩在7.5s左右。风雅值得称赞的前后重量配比，令车身在操控性上占据一定的优势。(XMW)

　　皇冠属于典型的优雅主义者，整个操控特性都趋向于舒适。皇冠转向盘的力度调节只能用轻盈来形容，用掌心与转向盘之间的摩擦力完全可以控制转向。采用VVT-i技术的V6发动机，排量为3.0L，工作噪音基本上可以忽略不计，即使在急加速或高速行驶时，发动机的噪声同样被控制得非常出色。这款发动机的动力性与VQ35相比并不示弱，我们实际测得皇冠0～100km/h的加速时间同样在7.5s左右。在车身的灵活性方面，皇冠表现较好，不过偏软的悬架以及较轻的转向，令扎实性及路感的清晰度稍逊一筹。安静的驾乘环境、舒适宽敞的空间以及轻盈优雅的操控系统，形成了皇冠独特的性格。(XMW)

　　三十年宿敌恩怨难了

　　这两个“家伙”已经斗了近三十年，至今胜负难分。如今局面更为离奇，皇冠已经国产，在价格方面占据绝对优势，而风雅依然靠进口，价格相对较高，但做工及配置水平均高于皇冠。今后的发展还很难说，看起来这两个老冤家还得继续斗下去。(XMW)

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