操控 MPV一样有灵活的身躯

　　从我们了解的三菱汽车(MITSUBISHI MOTORS)来看，几乎所有的车型都是操控见长，就算是现有的MPVGrandis(格蓝迪)也是一样，开Grandis(格蓝迪)跟开其他的MPV完全是两种不同的感觉，如果说GL8是较软的悬架和舒适为特点，奥德赛是MPV营造轿车化的舒适为主题（奥德赛本身采用的就是轿车的底盘），那Grandis(格蓝迪)让在体验较大空间的同时也让你感受了一把操控MPV的魅力。Grandis(格蓝迪)的底盘采用了强化的镀锌防腐钢板，令整车的重心更加接近下方；另外，离地间隙比普通的MPV降低了5－20mm。这两项改进令格蓝迪的重心比一般MPV更接近于轿车。在驾驶过程中你就可以深刻地体会到，Grandis(格蓝迪)的避震调校保持着MITSUBISHI MOTORS偏硬的运动性设定，对于行驶稳定性帮助颇大。(XMW)

　　加速、超车，Grandis(格蓝迪)仍不温不火，大脚踩油门，GRANDIS(格蓝迪)在开始的反应就已经不普通，只需要较短的时间里车速就能提升到100公里时速，再踩下油门，我们仍然感到有很大的上升空间。不过有些可惜的是现有的Grandis(格蓝迪)采用的是4速手自一体的变速箱，我们在体验澎湃动力的同时也感受到了稍有顿戳的加速。但是Grandis(格蓝迪)所装备的INVECS-Ⅱ自动变速箱是一款高科技的聪明的变速箱，它可以通过车载电脑的传感器学习并研究驾驶者的习惯，想温柔似水或是热情如火，这部“聪明的”Grandis(格蓝迪)可以完全配合。资料上曾介绍INVECS-Ⅱ自动变速箱，为4档自动变速箱并带有运动模式，如果驾驶者在转速到了之后不换档，电脑就会在发动机7000多转时断油，而不会自动跳入高档。我们了解到全新的三菱欧蓝德采用6速手自一体变速箱，如果格蓝迪如果也使用6速手自一体变速箱呢？从目前的势态来看，可能要下一代换代产品才能实现了。(XMW)

　　虽为7座设计，但格蓝迪的第三排空间并不是很充裕（最舒服的位置是第二排），对于成年男士来说仅仅够坐而已，对于MPV车型来说，通常第三排空间不充裕的同时也存在温度不够低的问题，还好格蓝迪并不存在这种情况。在所有的MPV中格蓝迪的制动系统最为灵敏，用什么来形容它的先进性呢？据经销商解释：每当广州下雨之后，格蓝迪返厂的车辆都多了起来，为什么？多数是被追尾，而笔者今日的试驾过程中发现，格蓝迪的刹车板是即踩即有的状态。(XMW)

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