这月的选题会真热闹，争论的焦点是谁来试轩逸。W老师跟随东风日产多年似乎顺理成章，负责试车的小L从一开始就没打算把他分给别人，外围还有许多人瞪大眼睛寻找着把手中的新威驰、力狮、350Z、IS300等置换出去的最佳时机

　　——最后，这份幸运降临到了我的头上。

　　世界上有许多汽车公司，造车理念各不相同。有的偏重内在品质的提升，有的更注重带给用户的感官刺激。这里并不想讨论哪种方式更好的问题，因为只要消费者满意，产品在各自细分市场有合乎厂家本意的占有率，那么产品就是成功的。就是同一家公司，在制造不同产品时观念也会转化。就像东风日产乘用车公司，先期推出天籁、颐达、骐达时，给关注汽车的人们带来了极大的视觉冲击；到最新推出的轩逸，你又会感觉到，内在品质和科技含量被提高到一个更明显的地位。总之，从轩逸身上，我们看到了东风日产在产品诉求上由表及里的一个变化。(XMW)

　　由表及里说明轩逸把开发重点放在车型内在结构，但并不是说轩逸在外表上没有亮点。事实上，轩逸延续了日产最新开发的产品如风雅、天籁、颐达等的设计风格，由于上述车型不是已在中国生产就是已在国内销售，所以乍看之下，轩逸让人眼前一亮的地方不是很多。但抛开对其他车型的印象仔细观察，轩逸确实是一辆造型、内饰十分突出的车型。厂家在宣传中着力宣扬“S”设计理念，我们可以从仪表板的上端直观地看到这一理念下的设计结果，“S”形的突出部分正好盖在仪表盘上方。整车简洁、大方，比例匀称，时尚元素很多(但与风雅、天籁、颐达过于相近往往让我们忽略)。前后造型连贯，后雾灯和前大灯上突起造型有一定新意。车内空间感好，前后距离长，车顶不压抑，内饰风格温馨雅致，座椅很有形。(XMW)

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