戈蓝的所有座椅都采用了真皮打孔的设计，无论坐垫还是靠背的中部都有一定的下陷，对于长时间乘坐来讲，不会因为坐椅的过平而导致疲惫感。戈蓝的驾驶座可8向电动调节，并带有腰部支撑功能。不过作为一款旗舰产品，副驾驶座却没有同样的配置，不能不说是一个遗憾。(XMW)

　　东南为戈蓝配备的是2.4升排量的4G69发动机，采用了三菱特有的MIVEC技术，它与雅阁的i-VTEC以及Mazda6的S-VT技术相似，都能够同时控制节气门正时时机和开度，使得发动机具有低速大扭矩、低排放、低油耗、高速高功率的特点。实际驾驶感觉，戈蓝一点儿也不比马力更大的雅阁差。轻轻踩下油门，伴随而来的是明显的加速感，再加油，自动变速器升挡很平稳，几乎感觉不到换挡的顿挫，动力输出非常流畅。(XMW)

　　与4G69搭配的INVECEⅡ手自一体变速箱虽然只有4前速，显得有些落伍，但就实际表现来说调校得也让人很难挑出毛病。其实对于4速变速箱我们也不能“一棒打死”，发动机与变速箱之间关键还是一个匹配的问题，只要配合默契性能也一定不会输给5速变速箱的。只是在油耗方面，相信北美及台湾版配备INVECEⅢ智能6速变速箱的Galant会更加经济实惠一些。

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