● 性能测试――加速、刹车都比预期成绩理想

    16寸五辐条轮毂视觉冲击力非常强，配合国内常见的固特异NCT5轮胎，保证经济性的前提下尽可能提供优良性能。(XMW)

  ◆0-100公里/小时加速测试

    Mazda3 2.0发动机：4500转爆发182N/m峰值扭矩、6500转达到110KW（150马力）最大功率。(XMW)

    起步前段加速感并不强烈，明显感觉到一挡齿速比偏小，6500转升档时候，速度已经可以突破60公里。2挡齿速比递减更加明显，这也是4速变速箱物理结构的缺点，为了保证最高车速，必须各个挡位齿轮数递减比例加大。(XMW)

    Mazda3这款2.0发动机调校为纯高转速发动机，3500转之后才进入这款2.0发动机的最佳工作区，3000～4500之间是扭力最大爆发区间，并不宽广，适合喜爱大油门起步的朋友。发动机自动断油转速超过7000转，徘徊在7200转左右，再一次证明了这是一款彻底的高转速发动机，比同级发动机多出的那1000转彻底诠释了“运动”二字。(XMW)

    由于变速箱结构特性，Mazda3二挡可以突破110公里，也就节省了升入3挡的延迟，9.5秒的百公里加速成绩比较理想。(XMW)

  ◆100-0公里/小时刹车测试

    Mazda3 2.0刹车系统：前通风刹车碟、后碟式刹车。(XMW)

    Mazda3的刹车比较有意思，前段有五分之一的空行程，需要深踩，随着力量的深入，刹车制动力量骤然增大。ABS启动比较晚且脚感不明显，刹车姿态出色。(XMW)

    42.23米成绩不错！符合运动车的定位。跑的快不是本事，刹的住才是最关键的！

    总是6500转换档也受不了啊！轻松一下吧！切换手自一体模式，直接进入山中……

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