第三天是偏置碰撞试验，其全称为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。(XMW)

　　以大于56Km/h的时速与可变形壁障发生偏置碰撞后，CIVIC的发动机舱发生了程度极高的形变，左前轮在挤压下发生向后位移，且该车轮轮胎爆裂。与第一天的正面碰撞相同，左前翼子板发生垂直方向折皱且向车体方向发生错位。风挡玻璃出现大面积裂痕，但未发生破碎，左前三角窗玻璃碎裂。从正面观察不难看出，CIVIC的发动机舱在碰撞之后出现扭曲，整体偏向被撞击方向。从A柱开始的乘员舱在碰撞后依旧保持了完好结构，四扇车门均能正常打开。(XMW)

　　车内三名假人中，前排乘员保持了端正的坐姿，两个安全气囊正常爆开，气囊上留有与假人额头接触后的色彩痕迹。在正副驾驶仪表台下方均可以看到与假人小腿接触后留下的色彩痕迹。后排假人在碰撞后身体轻微偏向右侧。(XMW)