媒体体验2.0轿跑车的加速性

　　活动正式开始，作为第一批试驾者，我选择了一款红色的2.0。等待出发的时候，坐进驾驶室，我仔细寻找了一下和2.3升轿跑的区别。首先，方向盘的手感还是不错，这在随后的驾驶中也没有让我失望，始终不错的路感回馈让驾驶员可以更好的和车沟通。但除了左边的音响控制得以保留外，右侧的自动巡航已经被去掉。由于增加了后窗雨刷，所以右手边的雨刷控制拨杆变得更复杂了一些，但很快就能明白应该如何去操作。6碟的CD和自动恒温空调都是在2.0轿跑上的标准配置。(XMW)

2.0升发动机＋5速自动变速器

整个路线跑下来，我们进一步了解了2.0轿跑的运动特性

　　动力方便的变动最大，马自达轿跑搭配了其2.0升的发动机，该发动机的最大功率在6500转的时候输出108千瓦的动力，这在众多中级车中已经是可圈可点。配合5速的自动变速器，在油耗和提速上可以做到双赢，又不失去轿跑操控的乐趣，同时在油耗上又可以达到最佳的控制。(XMW)

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