在以前，轿车和跑车的界线很分明。在大多数人眼里，跑车代表一种时尚，一种速度和运动感觉，也同时代表了昂贵的价格和不同一般的车主身份。而在目前，更多的消费级车型同时具有轿车和跑车的特点。有人说它是跑车，因为它具有跑车的马力、装置和特有的线条；有人说它是轿车，因为它具有轿车的四门车厢设计，以及舒适豪华的内装饰。因此人们只有创立一个新的名词来称呼它，叫做“轿跑车”。(XMW)

　　 对比普通轿车，在外观以及提速设计上，轿跑车具有更多的运动风格。而对比跑车，轿跑车更有普通轿车风格，特别是大多数轿跑车价格贴近普通消费者，这是轿跑车作为新型车型名词被国内消费群体所普遍接受的一个重要条件。下面我们就点评一下国内常见的几款非进口类轿跑车型。(XMW)

　　一、第一款2.0排量轿跑－－马自达6

　　参考价格：20.98万

　　马自达6　2.0L轿跑车的造型风格、动力系统、安全配置，与“全球最畅销跑车”——MX-5一脉相承。其采用标准的运动型保险杠和组灯、运动型侧裙装饰条、后扰流板等设计，雕刻出极具跑车风范的车身造型；跑车化桶式座椅、深色内饰和玻璃、自发光仪表盘、铝合金踏板等动感细节，展现出魅力四射的运动激情；5门掀背式结构可谓全车的一大亮点，尽显时尚动感。(XMW)

　　马自达6 2.0L轿跑车搭载了MX-5的MZR2.0L高性能发动机及5速手自一体变速器，最大功率达108/6500（kW/r/min）、最大扭距达183/4000（Nm/r/min），最高车速可达201km/h。采用了与MX-5相同的先进悬架系统，即：双横臂前悬架和多连杆后悬架。采用了低重心的几何结构平台设计，将汽车的偏航轴线置于汽车中心，提高了弯道性能和行驶稳定性，也保证了驾驶者输入响应的预知性和操控灵活性。为驾驶者带来了强劲的动力和无与伦比的驾驶乐趣。(XMW)

　　马自达6的2.0L轿跑车，延续了同车型三厢轿车的高安全性。在主动安全性方面，采用了3H结构高钢性轻量化车身和ABS+EBD、高耐膨胀性制动软管等高科技装备，大尺寸刹车盘和设计合理的制动踏板杠杆比，极大的提高了产品制动性能。在被动安全方面，采用了6安全气囊、防侵入式制动踏板、防甩鞭效应的前排座椅头枕，还采用了车身前部逐级吸能的边框型底架设计，能有效吸收和化解正、侧向撞击力。(XMW)

　　砖家点评：实际上，这不是一款全新的轿跑车。在一汽马自达推出的系列车型中。2.3排量车型就拥有轿跑车这个分支。可能因为价格稍高于普通消费者的心理接受程度，更因为2.3动力排量和经济性的原因，这款轿跑车上市后并未引起车市多大反响。这次马自达6又推出了2.0排量车型。从轿跑角度来看，它具有较多的派车风格，比如MX-5车型的同样动力以及悬挂设计。(XMW)

　　当然在普通的马自达6车型中，我们也能看到这些配置和设计。但从运动外观以及气动布局而言，轿跑车型更出色。特别是制动距离以及提速方面，马自达6 2.0L轿跑虽然是带有明显的轿车风格，但具有部分跑车的内外特征改造。对于某些国内轿跑车型的粗劣模仿秀而言，马自达6 2.0轿跑车型更具有实质上的操控特色，得益于本来就表现不错的马6车型，这款轿跑车型具有彻头彻尾的家用“跑车”风格。(XMW)

　　马6 2.0L轿跑版与2.3L轿跑版相比去掉了HID头灯，DSC动态稳定系统、车内音响也改用了松下的音响系统，售价方面也比马6 2.3L轿跑版低了近3万元，性价比有所提升。(XMW)

　　二、变了味的轿跑秀－－伊兰特Sports

　　参考价格：10.08万-11.08万

　　伊兰特Sports采用与06款三厢车截然不同的横散热格栅，简洁中透出大气；全新造型的尾灯则采用了国际流行的分体式造型设计，动感十足，带有明显的时尚气息。而根据空气动力学设计的流线型车身降低了风阻，突出个性的棱角线条、新的轮毂造型以及多边形设计的后三角窗也进一步增加了这款车的运动感。(XMW)

　　伊兰特Sports整个车身最吸引人的是它尾部的造型，大倾角设计的后风挡配合尾翼勾勒出完美流畅的曲线，这种大倾角掀背式设计不仅让整个车体外观显得更加时尚、动感，而且也增加了车身内部空间，2610mm的轴距使伊兰特Sports成为同级车中内部空间较长的一款车型。 伊兰特Sports装配了1.6升CVVT发动机，最大功率112马力，最大扭矩145N·m/4500rpm，动力对于1.6排量而言表现不错，在节油环保条件下，在等速情况下比普通发动机油耗节省可达13％以上，混合路况油耗也可节省7～9％。(XMW)

    砖家点评：实际上伊兰特Sports完完全全就是一款两厢车型，只是加了一个固定尾翼。虽然外形比三厢车型更流线，但实际上仍然是伊兰特三厢车型的基础。对于家用性较强的伊兰特而言，底盘以及变速箱还有悬挂系统方面，伊兰特Sports都没有做过任何实质有效的该量。发动机更是仅仅只有1.6排量，虽然采用CVVT技术，但相比丰田的VVT-I以及欧美的涡轮增压系统。普通的CVVT技术甚至和吉利的远景相比，排量多有不及。彻头彻尾就是一款有着一些运动化外观和内饰改造的两厢伊兰特。更谈不上提速所带来的跑车快感.

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