国内中级车市场历来都是各车企业重点争夺的一个细分市场，今年随着卡罗拉、明锐的加入，这一细分市场竞争更加激烈，本期《时报·汽车》就挑选卡罗拉、思域、速腾、福克斯、明锐这五款中级车市场最具实力的车型进行对比，希望能给打算购买中级车的车迷们一点启示。

　　外观

　　卡罗拉最具竞争力

　　国产明锐原型车是第二代欧雅，采用大众PQ35平台，有着2.578米的相同轴距。增加的镀铬装饰，意在增加高级感。从侧面看，车头长，尾厢短，简约典雅，增大了车门开度，后车门带三角窗，这样的设计使后排进出方便，并且视野开阔。掀背式车身结构是明锐独有的特征，拥有两厢车的实用和三厢车的优雅。

　　速腾在车身尺寸上比宝来大了一号，但整体上还是大众推崇的那种圆乎乎的造型设计，看上去非常敦实强壮，前脸是在新高尔夫的基础上戴上银晃晃的金属大口罩，尾部造型则顺其自然，再加上和帕萨特B6如出一辙的尾灯，整体风格带有明显的大众家族特征。

　　新卡罗拉车头造型动感时尚，线条更锐利，较老款花冠有了很大的变化，大灯上沿有一条比较大的缝隙让大灯线条更加锋利、美观，但尾部设计还保留一些老款花冠的影子。车身处大量的一体式套件组合，在增加流线美感的同时，能将接缝处的流畅走线很明朗的表现出来。前、后大灯轮廓采用了突兀的设计风格，并配合宽大的前后保险杠，立体感十足。

　　在外观设计上，07款福特福克斯较之前整体没有太大的变化，只有前保险杠变化较大，与新的五幅式轮辋搭配，增添了更多的运动气质，由外到内表现得更加动感与强悍。

　　思域最大限度地保留了概念车的风格，超大倾角的前风挡和A柱、未来先锋派的前脸和大灯以及楔形车身线条营造出一副动感时尚的模样。短头短尾的设计是本田小车一贯的风格，很明显，第八代Civic已经脱开了原来几代车型中庸规矩的风格，开始更加关注年轻消费者的喜好。

　　简评：明锐、速腾同属典型的德国车，外型偏向稳重大气，而福克斯作为中级车型外观就十分耐看，思域风格则偏向前卫，相比之下卡罗拉外观在保持时尚感的同时又不失大气，走的是典型的丰田式中庸之道。

　　内饰

　　福克斯稍显粗糙

　　设计师给明锐安排了两套内饰风格，一种是2.0L排量上采用的亮银色金属面板，另外一种是在1.8T车型上使用的深色桃木风格。明锐车厢色调搭配并不算高明，深色仪表台和浅色的座椅、门壁等对比过于强烈，也没有多少精致的感觉。用料方面，明锐的塑料和皮料都很结实，谈不上豪华，但细节经得起推敲，偏向简约务实。

　　新卡罗拉相比较而言内饰设计特点不多，设计比较中庸。内部门板上虽然采用了软性材料，但还是有些偏硬，银色的内部门把手十分时尚，中控台上部使用了手感不错的软性材料。织物座椅的面料质地一般，不是十分显档次。但充足的储物空间设计比较实用，提供的 12处储物位置，最大限度地利用车内空间，可以随手放置物品，非常方便。副驾驶位置的储物盒可以实现上下分隔敞开式开启，这在内饰设计中较为少见。

　　福克斯除了操控性能不错外，内饰上基本上与之前没有进行改变，色调和中控台的布局样式依旧保持着原有的风格。只在新推出的三厢2.0自动豪华型中，采用了新的中控台色调。

　　思域的内饰是比较容易引起争议的地方。不规则形状方向盘后面分双层摆放的仪表趣味感十足，手刹和挡把的造型显得很卡通，中控台的灯光亮起的时候让人容易联想到科幻电影里的飞船驾驶台。但不管怎样，思域的内饰设计十分符合人体工程学原理，座椅舒适，各种控制键的操纵都非常顺手，整体装配工艺也十分精良，选材挑不出毛病，体现出本田车一贯的细致风格。

　　虽然速腾在内饰造型上也沿袭了大众那种比较刻板的模块化设计，从方向盘、仪表区到控制面板，一眼看上去和途安似乎没什么区别，但凭借精良的做工、考究的选材，它还是更让我们感动的，就拿这款车座椅所采用的织物面料来说，看上去就比很多真皮更有档次。如果说这些都是表面功夫，那就去试一试车内那些开关、旋钮、拉手，这种阻尼适中的柔柔手感可是需要很深的制造功夫，别人想模仿决不容易。尽管如此，我们还是为大众担心，品质和内涵当然重要，但高昂的成本如何降低已经是现实问题。

　　简评：明锐、速腾做工好，思域设计出色，福克斯中规中矩，卡罗拉储物空间多。

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