最近，记者在采访中得知，福耀玻璃是国产汽车玻璃中的最大配套供应商，目前的国内维修市场的份额已达25%以上。在为上海通用、上海大众、广州本田、一汽奥迪、西安沃尔沃等84家配套厂家中，配套率高达60%以上；其中，上通别克、帕萨特、广本、一汽奥迪A4、重庆五十铃、海南马自达、沈阳金杯M1等高难度汽车玻璃的配套中，100%是福耀玻璃。也就是说，现在，福耀玻璃已成为汽车玻璃的“标杆”，车辆更换玻璃后，所有国产玻璃，都是按福耀玻璃的价格开单子的。但是，据知情人透露，目前真正按原厂件更换汽车玻璃的，很少。特别是一些小修理厂或不专业的玻璃安装点，给车主换的是一般的建筑玻璃，也就是我们常见的破碎后棱角很锋利，可以划伤人的那种玻璃。(XMW)

　　玻璃的好与坏，车主用肉眼是根本分辨不出来的。而实际上，汽车玻璃与一般建筑玻璃的差别是很大的。汽车玻璃首先要求必须是“安全玻璃”，不安全的不能作汽车用玻璃，因而，汽车前挡玻璃的原料主要是浮法玻璃、PVB胶片和油墨。其中PVB胶片的厚度是0.76cm，而建筑用玻璃的PVB胶片厚度只是0.38cm，材料厚度相差一倍，价格也相差一倍，玻璃的强度也相差一倍。一些不知名的小厂为了追求利润最大化，认为反正是夹在两片玻璃之间，外行人也看不出来，便不顾车主安全后果，用建筑级PVB胶片代替汽车级PVB胶片。到了保险公司和汽车修理这一环，他们也追求利益最大化，便采购这种玻璃来“理赔”车主的玻璃险。去年11月，有报道说，有车主更换玻璃后，车内的收音机竟收不到台了。专家分析后告知，那是装了劣质玻璃的结果。(XMW)

　　除了在玻璃产品上蒙车主外，在胶粘剂上更是蒙人不商量。可悲的是，我们有些车主对玻璃产品是否正宗相对来说还重视一点，对粘胶剂是否正宗一点概念也没有。总觉得只要能把玻璃粘住就行了。其实是大错特错了。可以试想一下：如果车子跑在高速公路上，前挡玻璃突然一下子飞脱了，那是一种什么情景？如果车子里本来有安全气囊，而有关人是按无气囊更换的玻璃和粘胶，发生正面碰撞时，本来该对气囊起着“顶背”作用玻璃，起不了这个作用，反而一下子脱离了车身，又会是一种什么情景？别以为这是记者在异想天开，耸人听闻，有关部门前不久作过统计：我国现在汽车玻璃安装中，20%不合格。你是不是这其中之一呢？

　　至于装配工是不是持证上岗，记者问遍了身边的朋友，没有一个人说他们换玻璃时向修理厂询问过这个问题。这不奇怪，因为这是国家刚确定的一个新职业，许多人对此还不清楚。再加上目前我国从事汽车玻璃维修的厂家超过5000家，其中汽车玻璃安装工约6万人，经过培训持有上岗证的修理工很少，包括一些4S店在内的修理工，都是无证上岗。虱子多了不咬人，人们也就默认了现实。但是，这种默认是很危险的，它将为你的爱车埋下致命的隐患。(XMW)

　　正宗玻璃产品、正宗粘胶与合格维修工，是确保汽车玻璃发挥被动安全作用必备的三个条件。然而我们的保险和维修，却不从安全角度考虑汽车玻璃险，仅仅以“易碎品”来防范其中的风险，甚至作为自己的效益增长点来对待，实在令人担忧。有人说，目前我国投保“玻璃单独破碎险”的不足15%。如果此说成立，这算不算是人们对保险公司忽悠车主的一个回应呢？

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