五、价格高性价比低的日产－－轩逸

　　参考价格：14.08-2.98万

　　作为一款家庭用车，轩逸有着舒适的内部空间，悬挂是典型的日式风格，柔软而又舒适，内饰方面继承了日产的家具风格，给人以温馨的感觉，扇贝式的座椅也有着不错的舒适性和包裹性。另外，CVT变速箱换档十分平顺，2.0升的发动机虽没有明显的推背感，但提速很快。 其MR20DE发动机是日产全新研发的新一代直列4缸发动机，由全铝合金制成，使其不仅具备充足的低速扭矩和中高速范围的平稳加速性能，而且燃油经济性和环保性能优越。而搭载日产新一代XTRONIC CVT无级变速器，使轩逸成为全球首款2.0L排量搭载CVT无级变速器的车型，CVT无级变速器以其零换挡冲击、零时差加速感带来更强烈的驾驶愉悦感，油耗表现更好。(XMW)

　　砖家点评：轩逸的后排空间宽大舒适，但悬挂调校太软，操控性实在不佳。整体上按照天赖缩小而成，但限于底盘车架的尺寸，尾部太过突出，不够协调。CVT技术目前还不能够承受大扭矩的冲击，因为是紧凑车型，体积车重相比飞度这样的小车，轩逸的CVT变速箱传动钢带的工作强度以及寿命仍然不能足够让人放心。虽然舒适性配置齐全，但没有采用电子车身稳定系统，对于紧急情况下的安全保障有一定不足。前碟后鼓的传统设计并没有降低轩逸的制动距离，但对于夏季较长山路陡坡道行驶而言，明显的制动热衰减还是可以在感受到的。1.6车型定价太高，并且采用了185以及4AT传统变速箱的缩水配置，而放眼全系列轩逸车型，价格高性价比低的不足尤其明显。这制约了轩逸的销售和车型保有量发展。对比对手的连续降价进攻，固执的轩逸虽然已经开始有所价格松动，但幅度不大的降价很难点燃人们的购买兴趣，这和天籁正好形成了一个明显的对比。(XMW)

　　结语：以上这些车型都是中高端紧凑车型。在国内汽车购买力相对偏低的情况下，它们甚至被称为中级车型。实际上和中级车相比，无论是动力还是车身数据以及车内空间，这些中高端紧凑车仍然有较大差距。为了弥补差距，更好的填补中级车(B级车）低端市场尚不够全面普及的劣势。这些中高端紧凑车型采用了涡轮增压，6速手自一体变速，CVT变速箱以及较出色操控和大气稳重外观来尽量吸人们的消费动向。其实以上每款车都有自己的优点，这一点笔者都尽可能指出，至于很少谈到的缺点和不足，则是本文则挑选最集中最关注的重点为大家展现的。目的绝不是为了挑起什么车型之争，甚至是感情交锋。更不是为某些厂商吹捧或贬低其对手。汽车只是一个产品，最大可能满足我们的快捷舒适的出行目的，至于优缺点取舍，笔者无法为大家作出判断。只是尽可能为大家提供一些参考，当然基于篇幅和水平，也无法一一尽数。(XMW)

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