30岁左右的社会中坚恐怕最喜欢的车型还是实用型的，这点丰田的设计师揣摩得很到位。空间堪比B级车的卡罗拉行李舱就是一个很好的例证。事实上，新款卡罗拉在车身尺寸方面已?比现款花冠增加了55 mm，目前1 760 mm的车宽已?是同级别车型中最宽的一款，这个外在的优势在驾驶舱内得到了良好的体现。打开车门坐进车内，你就会发现前排两侧座椅在腿部宽度方面的空间甚至超过绝大多数B级车，这主要是中控台两侧储物盒以及门内饰板的储物盒所带来的额外空间，这样的设计不仅储物方便，而且腿部空间也异常舒服。但这样的设计也有不足之处，比如驾驶席侧右侧的储物空间就使得驾驶者右腿缺乏能够依靠的厚实壁板，我想聪明的车主会考虑在这个右侧储物盒内放置一套较软的衣物充当腿部的侧靠垫，需要的时候还可以拿出这套衣服御寒。(XMW)

   空调和音响系统

发动机

　　中控台的设计比较传统，色调搭配与驾驶舱内饰比较?调。金属质感的面板设计是社会精英阶层比较喜欢的风格，各类控制按钮和旋钮操作起来都比较舒适。全自动双区域空调系统的控制按钮为X形分布，视觉效果比较新颖，操作起来比较容易上手。多功能方向盘的手感不错。方向盘右侧设置了智能起动按钮，低配车型则保持了钥匙启动的方式。不过对于初次使用丰田这两套系统的用户来说，我需要提醒两句——在按下智能按钮起动车辆的时候一定要踩下制动踏板，而对于需要用钥匙起动的卡罗拉来说，你必须踩下离合才能启动车辆。这种对启动安全性的保障值得表扬。(XMW)

　　　内饰方面，卡罗拉高配车型所装备的DVD导航系统是个亮点，它不仅具备GPS导航功能，它还具备倒车影像功能。这次卡罗拉上市同时，一汽丰田还将为车主提供丰富的汽车精品附件，没有装备DVD导航系统的卡罗拉用户可以选购阿尔派的手持车载两用的便携式导航系统。除了这套GPS系统，一汽丰田还准备了丰富的外观内饰改装配件，包括银色镜面后视镜、车灯镀铬饰条、夜光?宾踏板等，车主都可以在卡罗拉上市的时候进行选择。(XMW)

　　　新款卡罗拉除了标配双安全气囊外，高配车型还拥有安全气帘和侧气囊，安全带未系报警系统也是标准配置。此外，其前排两侧安全带的上下位置调整按钮也为内嵌式，这有利于保护追尾时乘员的头部。在欧洲NCAP测试中，卡罗拉以34分获得了5星级的安全评价。据一汽丰田产品部门介绍，目前他们也正在积极准备进行国内的NCAP测试。我估计卡罗拉的众多竞争对手也都在积极准备，“国内第一款获得5星级安全评价的A级车”这个荣誉对消费者来说恐怕是个不小的诱惑！

　　新卡罗拉的后排空间亮点在脚下——新卡罗拉后排中部并没有一般车型的隆起，它是完全为平坦的，这样的设计使得后排中间乘员的舒适性大大提高了。而且由于车身腰线的提高，后排车窗的高度也有所提高，这也使得后排乘客的心理安全感得以提升。(XMW)

　　发动机性能出色，悬架表现厚重

　　这次在Autopolis赛车场里的试驾被精细地分为3大项目，主要是赛道测试、VSC麋鹿测试和实际道路测试，而且除了VSC麋鹿测试外，其他两项都能够分别体验到1.6 L和1.8 L卡罗拉的实际性能。(XMW)

　　篇幅所限，我这里重点说说1.8 L卡罗拉的表现。在赛道测试中，我驾驶的是一款1. 8 L5挡手动变速器车型，智能钥匙起动车辆后，怠速下，在安静的赛道上，若不是看到仪表盘指针的变化，我真怀疑发动机已?起动。这款2ZR-FE发动机非常了得，按照江崎主任工程师的说法，它是第一款进、排气系统均采用连续可变正时系统的发动机，双VVT-i的技术使得它在各种转速下均有不俗的表现，从技术参数来看，它比现款花冠所搭载的1.8 L 1ZZ-FE发动机在各转速区内的功率和扭矩都有提升。而从其最大功率100 kW(6 000 r/min)、最大扭矩175 N?m(4 400 r/min)的参数来看，优于福克斯1.8 L和速腾2.0 L的发动机，与此前上市的本田CIVIC 1.8 L发动机的表现倒不相上下。(XMW)

　　上图为1.8L自动挡高配车型的内饰，下图为1.8L手动挡车型内饰。总体而言，卡罗拉内饰的实用储物空间设计非常有特点，但就这款试装车的内饰而言，个人觉得门内侧板表面可以考虑增加更多柔软材质

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