从照片和回放的录像中我们可以看出，这辆奔腾轿车的车头在撞击中向后溃缩的比较明显，从而最大程度的将撞击过程中车辆的减速度降到最小。发动机舱盖向上折起，而左侧的翼子板也开始规则变形。撞击明显殃及到了左前轮，但没有出现爆胎等迹象。(XMW)

　　虽然前部的变形相对严重一些，但奔腾乘员舱的表现却依旧出众。粗壮的A柱没有在单边的正面40%重叠可变性壁障碰撞试验中出现任何的变形，而车顶部的弧线也依旧完好。现场工作人员可以轻易地开闭左右四个车门。我们之所以每次都要提及车没开闭这一环节，是因为这对于事故现场的营救工作是至关重要的。而车门能否顺利打开也与车身、尤其是车架的变形程度有着非常直接的关系。(XMW)

试验后四个车门均可正常打开

 
除了正面气囊 侧气囊和气帘也都爆开

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