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日前美国IIHS高速公路安全保险委员会，针对目前市售的多款敞篷车型进行了撞击测试，以检验各大车厂在敞篷车安全设计上是否完备。
瑞典双雄获得「Top Safety Pick」
测试结果出炉，同样来自瑞典的萨博 9-3和沃尔沃 C70获得IIHS「Top Safety Pick」最佳安全选择的头衔。Top Safety Pick的目的在提供消费者简单明了的购车参考，让消费者能够轻易的找出所有受测车辆中的最佳表现车型。要获得Top Safety Pick，受测车辆必须在正面、侧面和车后撞击三项测试中获得「良好」的评价，而该车款也需具备ESC车辆稳定控制系统；同时在敞篷车的分项上，更需具备防滚架的安全装置，在车辆翻覆的情况下确实保护乘客的头部安全。
9-3 Convertible和C70正巧都符合上述Top Safety Pick的条件。两款敞篷车在高速正面和侧面撞击下，都能有效保护乘客；同时在车辆遭到追尾时，座椅头枕也能提供支撑力，以防止乘客颈椎受到伤害。而两款车型也具备自动升起的防滚架，能够自动侦测车身状态，以迅速弹出保护乘客头部。
德国军团略逊一筹
而在来自德国的敞篷车中，大众 Eos的表现最为出色。在正面和侧面撞击中Eos皆获得「良好」的评价；但在追撞测试中仅评为「勉强接受」。而宝马 3系列和奥迪 A4 Cabriolet的表现则令人跌破眼镜：尽管两款车型在正面撞击评价都是「良好」，但在侧面撞击下，两款车型仅获「勉强接受」的成绩；宝马 3系列敞车型虽然将侧边气囊列为标准配备，但测试中的数据却显示，乘客在侧撞下可能伤及肋骨和内脏器官。而追撞测试结果更是灰头土脸，两款车型都获得「不佳」的结果。
对于德国车厂在追撞测试的惨淡成绩，IIHS主席Adrian Lund表示：「设计一款能够保护乘客颈部的座椅并非难事。这次受测的车厂包括奥迪、福特和大众，在其余市售车型皆已具备支撑式头枕的设计；但这些厂商却未将这项安全设计导入敞篷车型，实属可惜。」不过三款德国车型都配备ESC和防滚架，仍值得肯定。
在这次测试之后，IIHS也提出几个有趣的论点。根据统计显示，现实生活中敞篷车发生车祸的风险并没有高于一般车型；尽管敞篷车除去车顶之后，整体车室对于乘客的保护效果降低；但在工程师的努力之下，现今的敞篷车型仍可维持相当优异的结构强度。这次的测试结果中，萨博 9-3 Convertible的成绩便和9-3四门车款达到相同的水平。但对于3系列、Eos和C70等硬顶敞篷车型，IIHS则认为其硬顶敞篷机构，仍无法达到一般车型的防护程度。
整体而言，敞篷车由于特殊的车体造型，因此结构上的设计必须更为缜密，以提供车身更佳的刚性及强度。同时ESC、防滚架和支撑性头枕等配备，也能提供乘客更为完善的安全防护。不过IIHS表示，在诸多的主被动安全设计下，安全带的地位依旧无法动摇。(编辑 赵永健)
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