在国内消费概念的车型的分类中，B级车一般定义为公务商务的用途。但随着经济的进一步发展和提升，越来越多的B级车开始慢慢加入家用范畴。更多的表现为家用以及商务用途的合二为一。这给中国的B级车消费市场带来更多的机会同时，也给B级车的竞争带来更多的挑战。和以前相比，现在的B级车市场，不仅竞争品牌，竞争外观设计，竞争动力排量大小。更多的是引入了车型技术、操控以及各类特色竞争。对于B级车日益走进中端消费群体的当前而言，这类特色竞争往往比单纯的品牌价格以及排量大小还有外观等面子因素更重要。对于生活比较宽裕的中层消费群体而言，有过丰富的驾驶经历或已经有了第一部车，所以对于B级车的功能和性能特色也就日益成为他们关注和比较的重点所在。(XMW)

　　一、B级操控王者－－马自达6

　　参考价格：16.88-23.88万

　　马自达6在中级车市场中算是一个另类，在其他车型都不断增加商务功能的同时，马自达6却一直标榜其运动性，更多地瞄准私家车市场。似乎为日益升温的中级车市场注入了一股运动的活力。依靠不错的5挡自动变速箱的帮助，马自达6运动本色得到了进一步加强。这款变速箱与发动机的配合非常默契，对挡位切换时机的掌握很智能化，中途急加速时，变速箱能立刻强制降挡，直到6500转以上再升挡，保证将发动机的动力发挥到极致。对于马自达6来说，操控性一直是其占领市场的最大资本，高速行驶时，马自达6良好的稳定性给人以信心，过弯时车头指向非常明确，清晰的路感更增加了驾驶乐趣。(XMW)

　　特色点评：马自达6属于标准的前置、前驱配置车型，转向系统被调校的非常紧密，在弯道中时甚至可以通过那个手感不错的方向盘感受到路面的起伏不平，感受到车身所承受的侧向压力。其悬挂调校属于比较硬朗的风格，弯道支撑性不错。无论是流线的外观，还是时尚的内饰，马自达6都表现出运动的特征。尽管没有采用较大排量的V6发动机，但运动性格决不是锐志等后驱V6车型所能比拟。在被动安全方面，07款马自达6装备的6安全气囊在同价位车型中是比较突出的，除装备了常规双安全气囊外，还装备了前后排的侧气帘，这项配置的存在，使得车辆出现事故发生翻滚的时候能更好的保护成员安全。另外马自达6车型所用的3H高强度车身设计，能在车辆发动机前仓和其它部位变形后，让乘员仓室空间不致侵袭变形，能更好的保护室内乘员的安全。让人感受遗憾的是，马自达内饰做工水平仍然与同类车型有较大差距，而副驾驶和后排乘坐舒适度仍然没有被很好的体现。(XMW)

　　二、B级配置王者－－荣威750

　　参考价格：23.18-26.78万

　　上汽荣威750以其独特的英伦风格，符合了当今一部分主流消费者的审美取向变化趋势，大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到荣威750的所有车型上，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等。(XMW)

　　在安全性能方面，荣威750车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13个百分点，抗扭矩钢度提高了50％；即将成为欧美轿车安全系统普遍标准的SCS六位一体主动安全控制系统，多级可溃缩式转向柱，速度感应型自动车门锁止系统，冲撞力感应自动车门开启系统等先进配置都成为了荣威750的标准配置。 在舒适性方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。可谓在B级车级别，打造了豪华外观同时，也增加了内在的乘坐舒适度。(XMW)

　　特色点评：充裕的后座空间让荣威面对君越、领驭、凯美瑞甚至奥迪A6L的时候更多出几分自信。商务的用途特色明显。虽然罗孚动力部分已呈现老态。但上汽对荣威750的发动机重新匹配了电控系统，最大功率和扭矩分别为135kW和240Nm，其中功率提升了5kW。其实KV6系列发动机的底子还不错，4气门、DOHC，还有智能三级进气系统这些并不落伍。荣威750采用2.5升V6机器重新匹配了来自日本的爱信－华纳5速自动变速器。它具有雪地、运动和经济三种模式，可惜没有手动变速模式。在目前来看，荣威750更多的是体现高贵的英伦风格，这有别与国内市场占主导的德美以及日系车型。更多的是给国人带来一种全新的B级车选择。作为欧系风格的轿车，为了迁就国内市场需要，荣威750放弃操控而偏向舒适以及电子监控增加方面，多少是对操控乐趣的一种遗憾。

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