通过前面动力部分的介绍，也许有人会发现汽车发动机的排量并不会对动力性能起到决定性的作用，其实排量上的差异，在车辆的燃油经济性上才有最直观的体现。就比如这3款车，当属蓝瑟的排量最小，虽然只比伊兰特和福美来2代小十几毫升，但是在油耗方面却有着不算小的差距。

　　通过数据对比，蓝瑟的等速油耗为5.7L/100km，伊兰特在更换了新的VVT发动机后，等速油耗下降为5.9L/100km，福美来2代则依然秉承了上代福美来节油的优良传统，等速油耗仅为5.5L/100km。看起来好像相差不多，但是如果按照车辆每年行驶3万km来计算的话，福美来2代每年将比相对最费油的依兰特节省出120L燃油，这可不是一个小数目了。

　　何况这还是一个理论数值，如果按照本刊惯用的140％的实际油耗使用系数来计算，蓝瑟的实际燃油消耗约为7.98L/100km，伊兰特为8.26L/100km，福美来2代为7.7L/100km。以此计算，福美来2代每100公里要比伊兰特省出0.56L燃油，那么每年将节省出168L燃油。目前93＃燃油的价格为4.92元/L，以此价格计算，最终每年节省出的燃油费用也不是个小数目。都说日系车型省油，并不是没有根据的，即使与同样省油的韩系车型相比，日系车型还是会占有一定的优势。

　　就一款车而言，驾驶舒适度应该分为两个方面，一是驾驶舱内的驾乘空间，二就是座椅的舒适度。就外形尺寸来看，蓝瑟和福美来2代相当，都比伊兰特小了不少，但依兰特和福美来的轴距都达到了2610mm，比起蓝瑟的2500mm大出不少。

　　所以坦白地讲，蓝瑟的驾驶舱内空间要比伊兰特和福美来2代小一些。当然这种小只是相对的，就拿后排座椅空间来说，大部分正常人坐在上面，腿只要一直保持着一定的弯曲程度，腿部空间还是够用的，而头部也还能稍稍有几cm的余量。

　　当然，想坐进去3个成人是可以的，只是活动肯定会受到约束，中间乘客的坐姿也只能是直挺挺的，想要肩并肩则就要承受一定的压力了。前排座椅由于可调节的范围比较大，所以在空间性上不会有任何问题。相比之下，伊兰特和福美来2代的后排座椅空间显然就从容一些了，对于两款轴距都为2610mm的车型，它们的空间性能确实有些不相上下。

　　3款车型的顶级版车型座椅都采用了真皮材质，质感很好。蓝瑟座椅软硬适中，前后排的调整都比较方便。驾驶席还能6向调节，而且所有的调整把手都集中在了座椅的左侧，这样驾驶者能够一次调整完成，不过如果能够增加一个腰托则就更完美了。福美来2代的座椅填充物相对较软，但吸振能力较强，因此在驾驶过程中，对路面的振动过滤得比较多。而伊兰特的座椅则增加了椅背上的腰托，并且椅面也可以自由调节高度，在贴合度上为3款车中最佳。

　　配置方面，先来看看这3款车的相同配置，ABS、双安全气囊、电动天窗，以及中控门锁等，都是他们的标准配置，应该也是大部分中级车的标准配置。但是倒车雷达和自动空调则只有蓝瑟和伊兰特装备，福美来2代显得有些落伍。

　　个性化配置上，蓝瑟着重在一些细节上下功夫，比如不锈钢窗框饰条、不锈钢排气尾管、铝合金轮圈、淡色隔热玻璃、不锈钢迎宾踏板、皮质/钛银饰条门饰板包覆材质、前座防颈椎伤害高低倾斜可调头枕以及双曲率电热除雾后视镜等，更多的是为了迎合一种视觉上的需求。

　　伊兰特则补充了ABS＋EBD＋BAS、音响遥控系统，还增加了牵引力控制系统和手机免提系统，显然科技含量会更高一些。福美来2代因为价格更加实惠，所以在安全及操控性能得到同样保证的同时，个性化的设置显然少了一些，非要挑一个的话，可能后窗的遮阳帘会更加实用。

　　这样看来，伊兰特和蓝瑟的配置应该稍稍高于福美来2代，但蓝瑟的细节表现应该是最好的，无论是视觉效果还是工艺水平，都要稍稍高于另两款车型。当然，配置高不见得性价比就一定高，还是先来看看这3款车型的价格吧。

　　蓝瑟的售价为10.28万～12.28万元，伊兰特售价为10.48万～12.48万元，福美来2代售价为8.18万～11.18万元。无论是最高配置车型还是最低配置车型，福美来2代的价格都是最低的，伊兰特则处于最高的位置，蓝瑟介于两者之间。依兰特以更高的配置换来的也是更高的价格，而福美来2代以稍低的配置换来的却是更加实惠的价格。

　　不过有一点应该指出的，就是蕴涵在车价里面的品牌价值。蓝瑟目前挂的是三菱的标志，比起伊兰特的现代和福美来2代的海马，在品牌的知名度及含金量上，自然要胜出一筹。这样的话，每个读者的心中都应该有了一个大致的性价比了，孰优孰劣，就请各位读者自行评判吧。(XMW)

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