从目前国内车市的消费结构看，10万-15万元的中级车处在非常重要的地位，同时也在许多消费者所能接受的价格区间内。现在，让我们一起从八款中级车入手，来分析一下哪款车更适合你。(XMW)

　　爱“T”者的新选择

　　在中级车领域，许多消费者都对“T”型车的澎湃动力情有独钟，但由于技术成本的原因，采用了废气涡轮增压技术的T型车往往身价不菲。

　　3月18日，中华骏捷推出了装备华晨发动机的1.8T车型，最低12.58万元的售价无疑拉近了与消费者的距离。(XMW)

　　从技术参数来看，骏捷接近2.8米的轴距在同级车中无车能比，而且即使在最便宜的标准型上也配备了6挡手动变速箱。由于装备着涡轮增压发动机，这款车可以在5500转输出最大功率125KW，与其他同排量车型相比，在提速性和动力性方面绝对要更为出色。不过，由于“涡轮增压发动机”不可避免地存在着“涡轮延迟”现象，当发动机转速较低时，涡轮增压系统往往并不工作。如果你经常驾驶骏捷在城里慢跑，在动力方面的感觉并不会很明显，但在高速公路上，你就能发现“涡轮增压发动机”的威力。(XMW)

　　骏捷更适合那些特别关注性价比的人，中国大多数普通家庭买这样的车是比较合适的。但是，骏捷那宽大的车身、硬朗的外形，似乎不太适合女性朋友开。(XMW)

　　个性选择要符合身份

　　福克斯强调运动、新宝来突出驾驶、花冠体现品位。这三款车型在市场上都有各自的目标消费群体，而且在价格上，同一排量的三款车之间差距并不算大。据不完全统计，目前西安市福克斯单月销量近200辆、新宝来单月销量近100辆、花冠的销量则在70辆左右。当然，福克斯由于上市时间不长，较受年轻消费者的欢迎；新宝来则因大众的外形、良好的口碑较受中年消费者的偏爱；而花冠则更符合企业白领，尤其是女性白领的审美观。(XMW)

　　从技术上看，福克斯的动力性能还是不错的，而且轴距较长，车内空间也相对宽敞；在操控方面，福克斯的变速器在换挡时比较流畅，方向控制灵活，而且还可以切换到运动模式。而新宝来轴距较短可以看作是一种传统，这使得车辆的转弯直径要小一些，能够体现出“驾驶者之车”的精神，当然，许多用户也一致反应它皮实、耐用。至于花冠，它可以算是丰田系列的代表车型之一，在安全性方面也有良好的口碑，而且在实际驾驶中，花冠的提速性和动力表现并不比福克斯、新宝来逊色，再加上它温文尔雅的外观，自然受到白领的偏爱。但从燃油经济性上来讲，在城市里使用，三款车基本都在7-8升油之间，不会存在像理论上那么大的差距。所以，消费者在面对以上三款车的时候，首先应考虑一下自己的社会身份及年龄，然后再考虑一下车辆的用途，在这些都适合的基础上再进行个性化选择。(XMW)

　　理性与感性分别看待

　　在10万元左右的中级车里，上海通用凯越仍占据着国内销售第一的位置，紧随其后的是北京现代伊兰特，东风悦达起亚赛拉图销售也有不俗表现，而东南蓝瑟始终是不温不火的局面。不过，今年3月初，东南蓝瑟高达8000元的降价，将可能在未来几个月内对目前格局形成冲击。(XMW)

　　从图表上列出的官方价格看，目前四款车型中性价比较高的无疑是东南蓝瑟，尤其在燃油经济性方面，东南系列的实际表现很优秀。但在西安市场上，北京现代伊兰特和东风悦达起亚赛拉图的低配最低成交价格已在10万元左右，与东南蓝瑟相差不多；而在品牌影响力上，北京现代比东风悦达起亚和东南汽车有一定优势，这也说明，消费者在选购10万元左右的中级车时，不仅关注性价比，同时也非常在意品牌知名度。(XMW)

　　从技术上看，上海通用凯越的轴距并不算是最长的，但外观却显大气，在直觉上似乎比韩系的伊兰特和赛拉图要威风一些。另外，虽然凯越的发动机最高功率并不算大，但在较低转速时能输出较大的功率，因此，驾驶者对它的提速性还是比较满意的。随着技术的改进，伊兰特在动力和燃油经济性方面的表现也越来越好，而且相当多的消费者对这款车的操控性比较认可，他们对该车的评价是“轻便、灵活”。(XMW)

　　同为韩系车的赛拉图，在配置上比伊兰特要舒适一些，而且无论在动力和燃油经济性方面的测试数据都较好一些，但一些驾驶者却常常指责这款车的提速性较弱。当然，东南蓝瑟这款车无论是在技术参数上，还是从实际使用上，都是比较理想的，而且这款车经过改装后，颇具有公路赛车的风采，如果要在同排量车型中挑一款最省油的，估计非蓝瑟莫属。(XMW)

　　从以上不难看出，消费者在购车时，对性价比的参照并非是完全理性的，许多感性的因素常常被拿来与之放在一起探讨。因此，理性的消费者应该将品牌、外观、内饰等感性因素和性价比、技术参数等理性因素分开看待，并准确评判各种因素对自己的影响，这样分别考虑后的结论才能更适合自己。(XMW)

    八款车型价格参数对比