记者在试验现场看到，奇瑞A520的外观除了刚才提到的情况之外，基本上没有什么变化。首先是四个车门都可以轻松的打开，并且在关上之后也可以看出这辆车的框架基本上没有发生变形（如下图）。(XMW)

　　在这之后，我们还是按照惯例来看看车内的情况。首先在撞击前后，前后排三个假人均保证了端正的坐姿，但比较之前其它车型的数次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，此次试验中后排那个女性假人（Hybird III型5%）的颈部似乎与后排的安全带“贴”的过近，此趋势进一步将有可能造成伤害。此外正副驾驶位置上的假人腿部与仪表台均有接触，并留下涂料印记。

　　以上基本是约束系统方面的表现，而A520在气囊方面也有需要进一步完善的地方。这主要表现在坐在副驾驶位置上的假人面部与气囊的接触位置有些偏下，不但如此，位置相对偏上的右侧安全气囊还在打开过程中将前风挡玻璃撞裂。这在以前的碰撞试验中也似乎没有出现过。

风挡玻璃在气囊的撞击下破裂

假人面部与气囊的接触位置偏下

　　除此以外，这辆试验车在撞击时后排座椅的坐垫发生了脱落并前移，不过碰撞试验室的专家表示这不会直接影响到这辆车的试验结果。(XMW)

后排座椅从原来的位置上脱落

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