动力及安全：动力系统搭配合理，安全配置中庸

　　轩逸搭载的MR20引擎是NISSAN全新研发的一代战略引擎。在开发时注重于对日常低速行驶的强劲扭力，超低的油耗与排放水准，以及低分贝且悦耳的引擎运转声响的改进。据东风日产的相关技术人员介绍，这款MR2.0发动机具备三重优越性：低速扭距大且中、高速区域扭距呈直线强劲上升的特性，研发时特别注重日常行驶中的加速性能和油耗；采用了降低摩擦、提高冷却效率和热效率、改良空气流通和燃烧状态、降低排气阻力等关键革新技术，实现了汽车的超轻量、发动机的小型化，最终获得超低的油耗性能；声响等长的岐管、静音链条、平衡轴等面向感性领域进步的声响技术的采用，将噪音控制到最小水平。不过仅从指标方面来看性能仍然平平，最大功率是100kw/5200rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm，0－100km/h加速时间为10.7s。(XMW)

　　在安全方面，轩逸表现出了难得的一致性，即最低端的XE除了相对没有装备前雾灯和发动机防盗系统外，其余所有安全装备、所有车型都做到了一视同仁。SRS前排双安全气囊、前排三点式带预紧功能安全带、后排三点式安全带、高位刹车等、儿童安全锁等，在主动安全方面也包括了四轮碟刹、ABS+EBD及BA刹车辅助系统。(XMW)

　　结论：价格稍贵，定位存在问题

　　在国内，轩逸的定位与雅阁、凯美瑞等一个层次，这事实上令自己处于一个非常尴尬的境地。此前丰田锐志低价入市，入门级以价格降低一个级别的方式与凯美瑞同级竞争，取得了相当不错的效果。类似的经验值得借鉴，而轩逸则是完全相反的做法，这令人对其前途产生担忧。平心而论，轩逸作为一款公私结合的中级车，相同定位的正面竞争对手并不多，如果轩逸能与马自达3、思域等价格持平，找对自己的切入点，那么它的市场表现将会一片开朗。(XMW)

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