思迪的正面40%碰撞试验依旧被安排在了最后一天进行，这也是对其车身强度最严重的一次考验。记者在撞击试验结束后发现，思迪的车头左侧，也就是与吸能壁障接触的区域，发生了相对比较严重的变形。无论是内部的纵梁还是外部的发动机盖以及翼子板，都出现了非常明显的溃缩或变形。本就不长的车头缓冲区域已被压缩得很小，左侧车轮也在撞击中略微的向后移动了一些位置。好在发动机本身并没有对乘员舱造成什么冲击。.

 
试验全过程回放

　　翻回头来看乘员舱，你会发现虽然车头的变形比较严重，但确实很好地吸收了撞击中的能量，以至于从A柱到车顶都没有什么凹凸的迹象，最多也只是车门关闭后不会像从前那样严实而已。而最终我们还欣喜地看到即便是这样的轻微变形也只发生在了受到冲击比较严重的左侧车体上。(XMW)

 
车头的溃缩比较严重

　　最后看看车内的情况，假人在气囊上留下的涂料位置比较端正，且十分的清晰，没有像一些车型那样出现几种表示不同部位的涂料在气囊上混在一起的情况。思迪的前排腿部空间并不宽裕，但假人腿上的涂料在仪表台留下的印记却不是很清楚，这说明二者的接触相对而言比较轻微，但脚下踏板的向内侵入却已经可以用肉眼观察得到了。虽然思迪后排没有装备安全带预张紧装置，但后排假人在约束系统的保护下坐姿同样很端正，具体数据还要等待最终试验结果。(XMW)

 
车体尤其是乘员舱的变形并不大

 
假人在气囊上留下的印记清晰

小腿在仪表台上留下的印记并不明显

版权声明：本文版权归太平洋汽车网所有。