我国机动车工业近年来不断发展壮大，机动车产量、销售量和保有量都快速增长。国家环保总局科技标准司司长赵英民给记者算了一笔账，若按计划实施这两项标准， 从２００８年到２０１２年，仅道路车辆就将减少氧化氮排放１８０万吨、碳氢化合物２２０万吨、一氧化碳１６００万吨，将给社会带来巨大的环境效益，并将进一步推动汽车产品技术升级，缩短与国际先进水平的差距，增强国际竞争力，有利于相关产品出口。

    国家污染物排放标准在优化机动车工业发展中发挥着重要的作用。就每台发动机而言，每实施一个新阶段排放标准，其单机污染物排放量就会降低３０％以上。

    “与国外先进水平相比，我国生产汽车的排放控制技术水平差距将由２０００年的８年缩短到２０１０年的５年。”赵英民说。

    以颁布和实施机动车污染物排放标准为标志，我国的机动车污染防治工作始于２０世纪８０年代。１９９９年，国家环保总局制定了车用汽油有害物质控制标准和相当于欧洲１号和欧洲２号排放法规的国家第一、二阶段轻型汽车和重型车用压燃式发动机排气污染物排放标准，使我国的汽车污染物排放标准的控制水平向前推进了２０年。（完）