骐达在碰撞试验场最后的一声巨响发出后，C-NCAP对它的测试也宣告结束。在这最后一碰中，骐达的表现同样比较正常。撞击中，前排两个气囊正常打开，车辆在撞倒壁障后向右后方倒退了数米。左前脸在为吸能做出足够贡献后严重变形。发动机舱盖和翼子板发生了较大的褶皱。外保险杠（前）断裂，与其内部的缓冲材料一起散落了一地。受到冲击的左前车轮和前轴没有因剧烈撞击而发生断裂。四车门均可正常开启，驾驶员一侧的车门开起稍显费力，但基本也属正常情况。从车辆整体的框架上我们可以看出，乘员舱显然是比较坚固的。骐达短小的车头所提供的吸能区域要较那些中高级轿车小得多，但即便是这样，在如此剧烈的撞击下，右侧A柱却只在内侧出现了一个凹陷的小坑，其表现确实可圈可点。(XMW)

 
碰撞后的车辆前部

 
A柱和车顶出现的轻微凹陷

 
白色条状物体是保险杠内的缓冲材料

 
撞击变形后的蜂窝铝

　　再来看看车内，三个假人的姿态都属正常。前排两个男性假人在气囊上留下的印痕也比较清晰。看看前排的腿部空间，显然车头得溃缩并没有影响到乘员舱，前仪表板基本上没有出现入侵和对成员的挤压，脚踏板地区也没有明显的内凸迹象。车内乘员拥有足够的逃生空间。但有一点需要注意，前仪表台上还是留下了假人腿部的涂料，看来在撞击时二者发生了一定的接触，但程度如何现在还不得而知。(XMW)

 
假人姿态保持良好

 
假人腿部与车体有接触（右）

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