为了保证假人在移出进入车辆后同样保持较小的温差，在试验前车辆同样需要“享受空调”。车辆停放的封闭空间内温度控制在18-26度即可。下图为试验开始前夕，被测试车辆慢慢从保温室内推出。(XMW)

车辆同样要放在恒温环境下

 
主要为保证假人的温度

　　在试验现场我们还能看到很多测试用的仪器，比如下图的这个无频闪灯光系统，它为试验提供灯光照明，但同时又不会在碰撞区域内产生过高的温度，从而影响假人状态。此外，还有在数个角度安放的高速摄像机（一般会有10台不同角度的摄像机同时工作）。与我们手中的相机摄像机作用不同，高速摄像机不单是为了拍出更为清晰的画面，更重要的是帮助技术人员分析车辆撞击过程中，安全设备和车辆本身在每毫秒内的工作状态。(XMW)

无频闪灯光系统

 
高速摄像机

价值9万欧元的加速度传感器标定仪

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