本报讯 记者昨从有关部门获悉，向莆铁路明年全线动工。部分控制性工程年内将先行开工。全线将于2010年基本完成建设，2011年底正式投入运营。

　　向莆铁路是闽赣快速铁路通道，以客运为主兼顾货运，全长约640公里，Ⅰ级、双线、电气化，设计时速200公里，预计总投资424亿。向莆铁路自南昌铁路枢纽新南昌站引出，经江西抚州市临川、南城、南丰，穿越武夷山脉进入我省境内，经建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰县城附近分岔，引入莆田和福州。引入莆田的线路具体走向为永泰县、德化县、仙游县、莆田市区，终点为莆田塘边站，与福厦铁路连接；引入福州线路走向为永泰县、闽侯县、福州市区。

　　向莆铁路西接杭长、京九铁路通道，中连鹰厦铁路，东接福厦快速铁路，是江西、福建两省联系的重要通道，也是我国中西部地区通往我省的快速铁路通道。该铁路建成后，南昌及我国北部地区（西北、华北）到闽南（厦门）地区，较之走浙赣（皖赣）铁路、鹰厦铁路线，路程缩短约117公里，较之走京九铁路、赣龙铁路线，路程缩短约222公里。

　　据了解，8月25日，国家发改委批准了向莆铁路项目建议书，标志着国家正式批准向莆铁路立项。8月31日～9月3日，铁道部鉴定中心组织有关专家对向莆铁路沿线进行实地踏勘。9月4日～7日，该中心将在南昌召开向莆铁路可行性研究评审会。(XMW)