蓝瑟和LANCER差别在哪儿？ 

    蓝瑟和lancer差别在哪儿呢？让事实来回答吧。下表是现在北美所售lancer和蓝瑟的部分核心数据对比。

图：东京车展展示的MIVEC发动机

    从不多的数据比较中很清楚能看到，虽然两者都称以LANCER之名，但发动机技术和悬挂技术有相当大的差别。MIVEC发动机相当于三菱的VTEC技术（连续可变气门正时），可以顺畅地改变进气气门的开启行程和开启时刻，德国宝马已经将最新的MIVEC发动机当作“Valve TronicS”发动机投入使用。北美lancer上的MIVEC所提供的286ps最大马力和391nm最大扭矩让它能步入高级跑车的行列，其数值几倍于蓝瑟所搭乘的4G18发动机。北美lancer也使用前后盘式刹车，但光听陶瓷刹车片和brembo卡钳的名字能让无数车迷为之倾倒。北美lancer也使用前麦弗逊和后多连杆的悬挂布置，但关键部位用铝质部件进行加强。如此种种不一一类比。 

    “蓝瑟”的商业策略是对品牌信誉的提前透支 

    实际说了这么多，无非是想分辨清楚lancer的真正含义，还lancer（枪骑兵）这个传奇名字应有的光荣和尊重。我们可以理解厂商的商业策略：希望借助lancer的知命度提高蓝瑟的关注度，以最终提高销售额。厂商也算不上刻意欺骗消费者：在与三菱顺利合作之后，蓝瑟能堂堂正正地挂上三菱的标志，改为三菱的家族脸谱，蓝瑟与三菱lancer也确实有亲密的血缘关系。 

    其实，蓝瑟的名字之所以会引起普遍的不满，是因为蓝瑟和我们心目中的lancer差距实在太大。如果厂商对蓝瑟的广泛宣传仅仅只是让人们知道lancer，但却忘记“LANCER”应该是斯巴鲁翼豹的死对头，将lancer这个名字在中国消费者心中下降到与普通家庭轿车雷同的地步，这个结局才会是lancer和东南汽车真正的悲哀。

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