相信用在本田飞度上的"MM"理念对于人们来说都耳熟能详了，通过将驾驶座前移和邮箱中置，再加上2450mm的轴距，因此造就了飞度宽敞的空间，至今为止仍然在同级车中位居前列。前排空间还是相当不错，头部空间也不显得局促，而后排的腿部空间也尚算不错，对于普通身材的国人而言已经完全够用，宽度上则受到车身尺寸的约束，坐下三个成年人则稍嫌拥挤。(XMW)

（橙色的夜光仪表盘在黑暗中相当醒目）

　　飞度的卖点之一就是可灵活变化的车厢空间。按厂家的数字，后排完全折叠后，车后部容积最大可达1323升。虽然笔者并无实际测算过，不过即使随便将后排座椅靠背向前掰下，腾出的空间也足以应付日常家庭的一般物品运送需要了，相当的实用。(XMW)

 
（灵活宽敞的车内空间为一大卖点）

　　飞度的内饰也是最为人们所欣赏的，精致的做工早已得到大家的公认，深黑色的内饰以及座椅带给了人们运动的气息，也成了目前所有强调运动性能的车型的首选色调。而且从实用性角度而言，相对浅色调而言，黑色不容易显得陈旧和肮脏，虽然有点自欺欺人的味道，但至少眼不见为干净嘛。(XMW)

　　这次我们试驾的是飞度1.5L的CVT版本，笔者认为，与手动版本不同，CVT所带给人们的并不是让人大呼过瘾的驾驶乐趣，而应该是舒适自在的驾驶感受。飞度的CVT变速器也叫金属带式无级变速器，由于是靠变速器内两个带轮间的金属带传动，因此先天结构上就决定了它运转起来能相当的平顺，即使在任何情况下作急加速动作，车体都不会感到有任何的冲击感觉，加速起来相当的流畅。但是在动力传递和反应上，同样也决定了它不可能像手动档那样的直接和迅速。对于好像笔者这种极其喜欢手动档车型的“性能派”来说，CVT给我的感觉完全就是一种额外的舒适感，完全可以让左脚休息，让右手放送，彻底忘记离合的存在，忽略档位的变换，唯一需要做的只是根据路面情况去打方向和加油、制动。对于紧张工作了一天的城市打工一族而言，复杂而拥挤的路面状况足以令人烦躁不堪，而轻松的驾驶则完全是减压的一部分。(XMW)

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