轮胎作为汽车的关键承载部件之一，具有承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用，对汽车而言，这些功能必不可少。同时，轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性……

　　燃油价格不断升高，那怎样的轮胎可以省油？

　　折线花纹轮胎可省油

　　不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，折线花纹轮胎比一般花纹要省油。所以，为了省油，您还是选择折线花纹轮胎吧。

　　节油轮胎可省油

　　节油轮胎比起同规格产品来说，在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%至24%。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗，因此，如果一部车使用四条节油轮胎，平均可降低约5%的汽车燃油量。

　　轮胎的寿命也需要延长？

　　轮胎应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。那怎样的轮胎才耐用呢？ 当轮胎用旧了，抓地力必然大减，在雨天滑溜路段尤其严重！许多人以为这是因为胎纹磨损的缘故，甚至有人以为只有当胎纹磨平了才会丧失应有的摩擦力，其实不完全对，因为当轮胎抓地力衰退时，有三分之二的情况是因为轮胎胶质日久硬化，而不只是因为胎纹磨损。

　　经过磨合的新胎当然能够发挥极佳的性能，干地或湿地皆然，可是使用一段时间之后还是逃不了胎胶变质硬化的宿命，这是因为轮胎里的硫分子与聚合分子重新结合的缘故。基本上，胎胶因为时间而硬化是无法改变的(虽然随着轮胎科技的进步，这个现象可以获得缓和)。

　　因此普利司通发展出一种补救方法，那就是填充于Potenza S-02 Pole Position胎面内的[性能延续配方](Extended Performance Compound)。这个特殊配方是一种材性更软的胶质，夹在比较硬的胎面内层，结构就好像M&M巧克力一样，[不融你手]的外层是比较硬的糖衣，也就是一般的胎面胶，[只融你口]的里层巧克力就是普利司通最新研发的[性能延续配方]。

软质“性能延续配方”夹心于胎面之中

胎块磨损到一定程度时，软质胶露出，继续发挥抓地作用

　　当外层的一般胎面橡胶逐渐磨去，露出内层的软质以后，虽然外层胶在这个时候已经因为变质而硬化，却因为里面这一层较软、抓地力较佳但也较易磨损的胶质提供硬质胶缓冲，并且取而代之与地面接触，发挥关键的摩擦功能，整个轮胎的寿命因此而延长。

　　轮胎充入氮气，也可延年益寿

　　氮气是一种惰性气体，比较稳定，因此漏气比较慢。另外它较弱的传导性还可以有效地起到对轮胎的隔音降噪作用。

　　最诱人的一点是，它可以减少在高速公路上爆胎的几率。在高速路上跑，速度快，轮胎温度高，如果是充空气的轮胎，由于内部空气的热胀冷缩原理，轮胎压强增大，很容易爆胎。而稳定的氮气不会随着温度的变化有任何的改变，大大减小了爆胎几率。

　　充了氮气的轮胎还可以防止轮胎自然氧化和龟裂，因为纯净的氮气不像空气那样含有包括水在内的多种成分，因此对橡胶的腐蚀性小，能够延长轮胎的使用寿命。　

　　充氮气和充空气相比，还能使汽车总体重量下降，耗油量也会稍许减少。目前在汽车维修保养店里充惰性气体的价格为每个轮胎２０元左右。

　　胎噪也可以降低？

　　环境污染之一是噪声，噪声的主要来源之一是汽车，汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治也是世界汽车工业的一个重要课题。而轮胎在路面滚动产生的噪声也是很大的，怎样可以降低胎噪呢？

　　有关研究表明，在干燥路面上，当汽车时速达到100公里时，轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源。而在湿路面上，即使车速低，轮胎噪声也会盖过其它噪声成为最主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。所谓泵气效应是指，轮胎高速滚动时引起轮胎变形，使得轻胎花纹与路面之间的空气受压挤，随着轮胎滚动，空气又在轮胎离开接触面时被释放，这样连续的“压挤释放”，空气就迸发出噪声，而且车速越快噪声越大，车辆越重噪声越大。轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关，刚度增大(例如轮胎帘布层数目增加)，阻尼减少，轮胎的振动就会增大，噪声也就大了。要降低轮胎的噪声，胎面可采用多种花纹节距，采用高阻尼橡胶材料，调整好轮胎的负载平衡以减少自激振动等。

　　探究轮胎如何排水

　　由于高速汽车和低扁平率轮胎的广泛使用，轮胎的排水性能受到人们的普遍重视。排水不但涉及到汽车直线行驶问题，也涉及到汽车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使汽车失去控制能力，从而对行车安全构成严重威胁。轮胎的排水性能全靠胎面花纹，有些轮胎在胎面中央设置宽大的排水沟，轮胎与路面之间形成较大的排水空间，使轮胎能将集中到中间的水大量抛向后面。有些轮胎在胎面设计了弯曲的弧形侧沟，利用轮胎的弹性将水挤压往侧边。