省人大代表建议

　　本报福州1月21日电（特派记者陈智勇吴泽华）两会期间，泉港区委书记游祖勇等10名省人大代表向大会提交了《关于请求在“向莆铁路”规划建设中把德化接线、泉港接线一并纳入规划建设的议案》，建议省政府在规划建设“向莆铁路”时，把德化接线与泉港接线（以肖厝港区为起点）一并纳入总体规划建设中。

　　据了解，2004年12月，铁道部和省政府签订《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》，其中明确“十一五”期间建设江西向塘经福建中部至福州港、湄洲湾的“向莆铁路”。该项目建设对于完善福建铁路网络，打通福建中部和江西省中部至湄洲湾和福州港的出海口，进一步促进福建中部山区和江西省中部经济发展具有重要意义。

　　代表们说，泉州是海峡西岸经济区中部枢纽城市，是福建省三大中心城市之一，经济总量连续八年居全省首位，具有区域位置独特、民营经济发达、民间资本雄厚、县域经济特色明显、市场营销网络健全等现实优势和“半小时城市群”初具雏形、港口资源条件好等潜在优势。可以建设成为海峡西岸经济区石油化工基地、国纺基地、造船基地、文化旅游枢纽城市、创业投资与金融中心。为此，在“向莆铁路”规划建设中，应考虑泉州作为全省主要交通枢纽和经济发展的需要，有利于构建大泉州铁路、公路、港口、机场等立体交通体系，进一步促进泉州沿海对泉州西北部山区和三明乃至江西、湖南等省的辐射作用。代表建议“向莆铁路”线路走向尽量往泉州德化县、永春县靠，在接线铁路规划中，应把以肖厝港区为起点的泉港接线和德化县城（或永春下洋）德化接线一并纳入其中。

　　代表们认为省里在“向莆铁路”规划中，要充分考虑增强泉州区域经济辐射力，打通向江西、闽中山区至湄洲湾南岸港区的主要出海口，建设有利于与泉三高速公路衔接，有利于泉州市形成铁路、港口、机场、高速公路的立体交通网络。