融入新技术 混动版配置较高

ACIS智能谐波增压进气系统

　　新一代凯美瑞发动机采用了ACIS智能谐波增压进气系统，当发动机低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出。这一灵动设计能够辅助发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出，应对拥堵的中国城市路况可谓实用；而当发动机处于中高速运转时，短进气管则自动打开进行增压进气，增大发动机进气量，使发动机高速区的功率大大增强，提供更加强劲的加速，将强悍的运动性能展现得淋漓尽致。(XMW)

车底空气动力学整流罩

　　据介绍，新一代凯美瑞首次导入了F1赛车的底盘平整化设计，符合优秀空气动力学的前保险杠造型设计起到明显的导流作用，将疏导后的气流导入平整化底盘，不仅大大增加车辆行驶稳定性，而且带来更好的燃油经济性。(XMW)

PCS预碰撞系统（仅混合动力车型配备）

　　混合动力版配备了PCS预碰撞系统，能够探测车辆前方障碍物并测算出发生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，则会发出警报声，并在即将发生碰撞之前，预先收紧前排座椅安全带，同时启动刹车以降低撞击时车速，最大限度的减轻撞击所造成的伤害。(XMW)

BSM盲区监控系统

　　混合动力版配备的BSM盲区监控系统。BSM系统在车速高于40km/h时启用当今最先进的“毫米雷达波盲区检测”方式，能够检测到进入后视镜盲区的车辆，并通过后视镜的警示灯进行提示，以防止车辆变线时发生碰撞。(XMW)

　　而对于标准版与运动版来说，这种配置也只能算是奢求。因为短期内丰田并不没有把BSM盲区监控系统，推广到全系车型上的打算，或作为车辆相选装配置。(XMW)

　　总结：新一代凯美瑞的外观变化较大，整体感觉更为奢华大气，摆脱了现款车型相对保守的整体外观设计。此外，新车的动力总成也有相对提升，2.5L+6AT的动力总成让新一代凯美瑞具有可以与竞争对手相抗衡的资本。而新车的定位也更为明确，共划分为标准版、运动版、混合动力版三款车型，所以用户可以根据使用需求考虑购车。(XMW)

　　当然新一代凯美瑞也并非十全十美，2.0L车型还将搭载相对落后的4AT变速箱，这样的配置未免有些说不过去。此外，新车并未配备深色内饰，新一代凯美瑞单一的配色，可能无法满足一些用户的需求。之前流传新老凯美瑞共同销售的情况，也被否定了。如果您想了解更多车型细节，请关注PCauto后期推出的新一代凯美瑞试驾/评测文章。

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