二、外观、内饰以及空间

　　国产途观在外观方面也进行了一定的改动，据说这是上海大众与德方共同讨论出的结果。小前脸的条型设计是目前大众的家族特征，而国产途观正好赶上了“好时候”将自己的新品设计为类似的款式；在高/低配车型的区别上，全新的中网也起到了明确的分界作用。 应该说除了大灯轮廓以外其它部分都变样了，比如保险杠和镀铬装饰条。与进口版相比，上海大众途观的前脸没有那么犀利了，主要原因就在于保险杠的平民化，没有过多的线条和层次，只有一大两小的梯形轮廓，看上去简练、和谐。(XMW)

　　旗舰版本的途观装备了双氙气大灯，远近光都为氙气光源并且带自动清洗功能。除此以外还拥有AFS动态转角辅助照明和静态转角辅助照明，前者可根据方向盘转角和车速自动将大灯向弯角内侧偏转，而后者则在左右大灯内各集成一盏55W的灯泡，当车速低于40km/h时点亮照明车辆侧前方。至于“伴我回家”功能和自动感应开启这些已是老生常谈了。(XMW)

　　实际上，当途观真正上市之后，我们可以看到外观可以区分它的高低配真正情况。入门的都会版本统一配置单辐条进气格栅，而稍高一些的风尚版本则会具有单辐条进气格栅以及下进气口亮条。菁英以及旗舰版本则给雾灯以及车门把手都加了亮条，看上去更豪华一些。(XMW)

　　当然。我们可以从轮毂上看到更多的不同。低配的都会和风尚都是采用215/65R16，而中高配菁英或者顶配的旗舰版本则采用235/55R17的轮胎。SUV最拉风的还不是车头轮胎，而是车顶行李架。途观也根据价格不同作了一些具体的安排。入门的都会版本则没有行李架，而高配的菁英以及顶配的旗舰则是最流行的钛银色行李架。中配的风尚则是炭黑色的。区分之下，价格高低，车型上下，一目了然。(XMW)

　　看得见的是这些，看不见或不容易看见的是，所有的两驱车型都没有发动机底护板，而四驱则全部标配底护板。大概上海大众也为两驱和四驱版本做了无言的铺垫，毕竟四驱通过性强一些，大家通过复杂路况的情况会更多一些或者更容易冒险操作导致发动机底部受损。(XMW)

　　目前，国产途观有全黑和双色两种内饰可供选择，通过观察，该车在做工和用料方面与进口版差别不大，我觉得基本可以打满分了！车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好，另外，每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。(XMW)

　　即使国产途观的轴距加长了80mm达到2684mm，加装行李架后全车的长宽高为4525X1809X1685mm，在众多国产中级SUV里面最多算是中等身型。但当你亲身进入到车内，前排也好后排也好，难以置信的开阔空间绝对有可能让你误以为坐进了途锐里面。由此可见大众在空间运用方面的确有了长足的进步。这是好事，否则就海外版本的途观空间和轴距，肯定是比不过国内那些空间不错的日韩SUV车型。(XMW)

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页